宽敞的空间和旅行客厅的特点，能够在安静和孤立的环境中航行数英里，丰富的技术触手可及。从外观上看，侵略性的形状，肌肉的设计和前面看起来细长的轮廓。Q8是奥迪suv的旗舰，它的设计结合了五门轿跑车的优雅和适应性。英戈尔施塔特(Ingolstadt)公司的标志之一的升级版在博洛尼亚机场和雷焦艾米利亚(Reggio Emilia)的第一批山丘之间的艾米利亚(Emilia)进行了测试。那是一个秋日，沥青路被断断续续的雨水打湿，能见度有时不太理想。然而，这样的条件并不会吓到一辆车，这种感觉就像坐在天鹅绒上，以固定的速度长时间巡航，但也会在弯道和反弯道上尝试你的手，在表面不理想的地方，带出一种隐藏的几乎意想不到的敏捷性，考虑到它的大小:近五米长，近两米宽。新奥迪Q8在发布时配备了两台柴油发动机和一台汽油发动机，它们共用一个分馏(6缸)，v形结构，3升立方容量和48伏轻度混合动力技术。以奥迪Q8 45 Tdi为例，3.0 Tdi可提供231马力和500牛米的扭矩，而奥迪Q8 50 Tdi则为最强大的V6 Tdi版本保留，据称可提供286马力和600牛米的扭矩。奥迪Q8 55 Tfsi的3.0涡轮直喷汽油可提供340马力和500牛米。最后，最顶级的是奥迪SQ8 TFSI版本，具有s特有的外观，V8 4.0双涡轮汽油，507马力，770牛米，气缸按需技术。在2024年期间，插电式混合动力版本将首次亮相，完成该系列。所有v6发动机都与quattro永久全轮驱动系统一起工作，该系统带有自锁中心差速器，在正常情况下，根据40:60的比例在前后轴之间分配扭矩。所有动力系统共享的还有八速转矩转换器类型的电子自动变速器。如果说第一印象总是很重要的话，那么Q8给人的感觉也比它的5米更紧凑。主要的更新是在前面，格栅布局是新的，进气口比以前的模型更宽，而排气管被重新设计，传达了一个更大的砂砾的想法。此外，奥迪矩阵高清LED大灯与激光点，可以加倍的行动范围的远光灯。室内设计具有基本的形状，强烈发展的水平线。在驾驶员辅助系统方面，奥迪的全高清虚拟驾驶舱可以显示各种信息，从变道警告到其他道路使用者(卡车、汽车和摩托车)的存在，从距离保持到十字路口辅助，以及有关交通灯的在线信息。如果设置了车道保持，当转向信号未激活时，系统会进行转向干预，如果驾驶员不习惯，有时可能会有点突然。这包括加热前排座椅，奥迪智能手机与应用商店的接口，用于感应智能手机充电的奥迪电话亭灯，以及奥迪SQ8 TFSI运动态度的城市援助包。

　　Agenzia ANSA Longo(奥迪)，“非常积极的2023年，上涨27%”奥迪结束了“非常积极”的一年，意大利被确认为四环之家的第五大市场。(ANSA)

　　测试的起点是博洛尼亚的通用航空航站楼Tag，在那里你可以租用私人飞机，豪华舒适的车辆到达遥远的目的地。在机库中排队的奥迪suv散发出一种安全的光环，这将在道路测试中得到证实。除了标配的渐进式转向系统外，奥迪还配备了全轮转向系统，可以将后轮旋转最多5度。低速时，后轮与前轮的作用方向相反:因此，转弯圈减少了1米多，这一切都有利于灵活性。即使是在狭小的空间里进行复杂的操作，也能以平静的心态来处理。在更高的速度下，后轮转向与前轮相同的方向，增加了稳定性。自2018年推出以来，它在意大利销售了9000多辆，采用自适应空气悬架，允许汽车的离地间隙变化高达90毫米。还可以选择“越野”模式，对制动系统、牵引系统和ESC进行特定校准，以确保即使离开沥青路面也能保持优异的性能。动态模式是测试中选择的模式，它的设计是为了更运动的驾驶，更直接的油门响应，更硬的悬架和更快速的换档。刹车，无论表面是干的还是湿的，都不会显示出任何特殊的差异。准备好爬坡和可靠的下降，Q8提供了舒适的体验，即使在狭窄的赛道。同时也要意识到高速公路和乡村道路是最受欢迎的狩猎场。

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