西南航空公司历来是一家善待顾客的友好航空公司。这种待遇来自于航空公司员工，他们为自己所代表的公司感到自豪，并希望超越自己。

　　在covid大流行之前，当该航空公司仍然有机上杂志时，它有一个部分分享员工为乘客超越的故事。这些都是西南航空公司(LUV)员工为公司乘客服务的感人故事。

　　不要错过:迪士尼世界带来了游客们期待已久的改变

　　虽然大多数航空公司在员工和客户之间保持着一种形式，但西南航空公司的员工却有一种公司支持的不敬。几十年来，该公司的员工和管理层似乎达成了一致。

　　这种情况似乎一直持续到新冠疫情的黑暗日子，当时该航空公司设法避免解雇任何工人。然而，在西南航空的假期暴跌期间，这种快乐的外表出现了裂缝。

　　与西南航空公司就新合同进行了一年多谈判的西南航空飞行员们非但没有为该公司辩护，反而火上浇油。

　　今年1月，西南航空飞行员协会(SWAPA)发布了一封措辞严厉的信，将该航空公司创始人赫伯·凯莱赫的一段话与现任董事长(兼前首席执行官)加里·凯利的一段话进行了对比。

　　“你把员工放在第一位。如果你真的这样对待你的员工，他们就会善待你的客户，你的客户就会回来，这就会让你的股东高兴。所以没有一个选区与其他选区处于战争状态。最终，你创造的是股东价值，”该公司的创始人和前首席执行官于2019年去世。

　　凯利的话对员工就没那么友善了。

　　凯利说:“可以说，在获得回报方面，我们的股东已经遭受了很长时间的痛苦，我们的员工也得到了很好的照顾。”

　　飞行员工会一直公开批评该航空公司，并认为它在谈判中没有诚意。正因为如此，SWAPA已经要求从联邦调解中解脱出来，因为它与航空公司的合同问题。

　　如果飞行员想要罢工，这是必要的一步——他们几乎一致投票批准了罢工。全国调解委员会必须授权结束谈判，为罢工扫清道路，但却拒绝了SWAPA的要求。

　　Simply Flying报道称:“如果请求获得批准，那么在总统紧急委员会(Presidential Emergency Board)成立之前，脱离调解将触发30天的冷静期，或者进入自救阶段，比如根据美国劳动法进行罢工。”

　　仅仅因为国家调解委员会拒绝了SWAPA结束谈判的要求，并不意味着会达成协议。SWAPA主席Casey Murray上尉最近在接受《航空日报》采访时解释说，工资并不是争论的核心问题。

　　“当我自信地说，我们是世界上唯一一个不试图减少工作而获得更多报酬的工会;我们正在努力提高效率，这样我们就能更聪明地工作。”“这是我们谈判的主要症结所在——只是试图提高我们被利用的方式的效率。”

　　薪酬将主要取决于美国航空公司(American Airlines)和联合航空公司(United Airlines)最近与飞行员工会达成的协议。

　　穆雷还赞扬了西南航空公司解决了一些导致假日危机的消费不足问题，但他不相信单靠钱就能解决问题。(该航空公司正在投入13亿美元用于技术、设备和人员，以纠正去年冬天导致数万人滞留的问题)。

　　“是的，13亿美元确实需要花费，”默里说。“由于过去10年的重点是股息和回购，对基础设施和IT的投资一直缺乏，这确实是必须要做的。”但这些都无法解决连接飞行员和飞机的过程问题……我们必须重新关注效率。”

　　The Arena Media Brands, LLC THESTREET是THESTREET, Inc.的注册商标。