集装箱航运巨头马士基宣布，在“可预见的未来”，它将把所有船只转移到非洲周围，而不是使用红海和苏伊士运河。

　　马士基周五表示，这一决定是由于红海局势动荡，也门胡塞武装继续袭击通过这条繁忙水道的船只。

　　这家丹麦公司表示:“因此，我们决定，在可预见的未来，所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将转向南部，绕过好望角。”

　　环绕非洲的旅程可能会增加大约10天的旅行时间，需要更多的燃料和船员时间，从而增加了运输成本。

　　马士基补充说:“局势不断演变，仍然高度不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险仍然处于显著升高的水平。”

　　胡塞武装表示，他们的目标是在红海航线上与以色列有联系的船只，以声援在加沙持续战争中面临无情轰炸的巴勒斯坦人。

　　武装人员站在也门al-Salif海岸附近一艘被也门胡塞武装劫持的商船附近的海滩上。

　　周二，马士基表示，在其悬挂新加坡国旗的“马士基杭州号”(Maersk Hangzhou)遭到胡塞武装袭击后，将暂停所有穿越红海的船只，并已开始改变航线。

　　周四，该公司还将已经通过苏伊士运河的五艘南行集装箱船中的四艘改为北行，以进行绕非洲的长途航行。

　　马士基表示:“尽管我们仍然希望在不久的将来找到一个可持续的解决方案，并尽我们所能为此做出贡献，但我们确实鼓励客户做好准备，应对该地区的复杂情况持续存在，并应对全球网络的重大中断。”

　　自去年11月以来，至少有25艘在南红海和亚丁湾航行的商船遭到袭击。

　　上个月，美国发起了一项多国行动，以保护红海的商业。然而，由于持续的袭击，许多航运公司仍然在非洲周围转移船只。

　　周三，由美国领导的一个由12个国家组成的联盟发表声明，呼吁胡塞武装“立即停止这些非法袭击，释放被非法扣押的船只和船员”，并警告了“后果”。

　　根据国际航运协会(International Chamber of Shipping)的数据，这条水道是全球约12%贸易的主要航线。红海连接地中海和印度洋，连接欧洲和亚洲。