阿尔伯塔省省长丹尼尔·史密斯要求贾斯汀·特鲁多解雇他。安大略的道格·福特嘲笑他。皮埃尔·波利耶夫(Pierre Poilievre)的联邦保守党将他视为一个容易失言的机会目标。

　　但他在自由党内阁中的一些同事认为，他们在魁北克的很多席位都取决于他的声誉。

　　说到史蒂文·吉尔博，有两种孤独。

　　在加拿大英语区，这位环境部长被嘲笑为骑自行车的狂热分子。2001年，他在政治前的名声来自于他身穿橙色连体衣，与绿色和平组织的一名活动人士一起登上加拿大国家电视塔，并悬挂一条横幅，上面写着“加拿大和布什的气候杀手”。

　　但在魁北克，他在2019年进入政党政治之前多年来一直是知名的公众人物，是一名活动家，共同创立了Equiterre组织，也是一名无处不在的环境问题评论员。当然，他在魁北克也有——现在也有——批评者，但他是众所周知的商品。

　　史密斯和其他人把他描绘成一个将自由党议程推向极端的疯狂激进分子，而魁北克的评论员更多地问的是，他会在多大程度上改变环保主义原则，以适应自由党的选举政治。

　　有时很难想象这两种角色可以同时存在于一个政治家身上。对于特鲁多领导的自由党来说，他既是政治资产，也是政治负担。

　　一位在职的活动家:史蒂文·吉尔博担任环境部长的第一年

　　这种情况今年将会加剧。吉尔博将成为围绕碳价格上涨斗争的核心人物，而碳价格上涨是波利耶夫尔的主要目标。另外两场大战，即石油和天然气排放上限以及拟议的《清洁电力条例》，将进入白热化阶段。

　　吉尔博在一次采访中说，他明白，所有这些政策在一些人看来可能是激进的、令人不安的变化，但气候变化对环境的影响需要这样做。“现状将导致比补救措施更糟糕的事情。”

　　吉尔博先生已经成为这场辩论的化身——尽管很难确定他与现任自然资源部长乔纳森·威尔金森(Jonathan Wilkinson)在政策上的主要分歧，威尔金森通常被塑造得更为温和。

　　他说:“我认为，我是丹尼尔·史密斯、萨斯喀彻温省省长斯科特·莫，甚至福特先生的政治基础的完美目标。”“几乎是一幅漫画，”他补充说。

　　事实上，吉尔博给漫画家提供了一些素材。作为遗产部长，他在自己的互联网监管法案的细节上摸不着头绪。福特并不是唯一一个在2月份嘲笑吉尔博的人，当时他说渥太华不会为“新的道路基础设施”提供资金。

　　“我们是要骑马还是骑自行车还是其他什么?”福特在接受电台采访时说。

　　吉尔博花了好几天时间试图在地铁里收回他的评论，他滔滔不绝地说，他从来没有说过没有钱修路，他指的是修建一条通往魁北克市的新隧道或桥梁的“第三条线路”提议。

　　但同样的事实是，吉尔博多年来一直在魁北克省说同样的话，因为渥太华拒绝了魁北克省为第三条线路提供联邦资金的要求，没有对放弃道路的计划引起骚动。

　　不过，吉尔博真的不会支持修建新的高速公路。他相信监管，有些人认为这是一种令人窒息的侵扰。对于那些认为渥太华的电动汽车强制令会干扰消费者选择的批评人士，他的回答是，销量已经大幅上升，并为干预辩护。“自由市场在环境问题上不起作用，”他说。

　　对于对手来说，他是一个耀眼的目标，而对于自由党来说，他是在环保意识选民，尤其是魁北克的关键地区的政治资产。

　　当自由党内阁在2022年因批准挪威国家石油公司(Equinor)大规模的北湾(Bay du Nord)海上石油项目而分裂时，一位内阁部长被一位同事警告说，不要让内讧变得太难看，因为自由党在魁北克的席位依赖于吉尔博先生的声誉——他们承受不起失去他的后果。

　　当这个项目(后来被暂停)获得批准后，吉尔博当天晚上回到了他在加蒂诺的公寓，心情沮丧。他说，那天晚上，他的一位环保主义者朋友为他欢呼，这位朋友批评了北湾的决定，但仍然赞扬了他的记录。

　　“我从政当然不是为了批准石油平台，”吉尔博说。“话虽如此，我知道进入政界后，我不会赢得所有的战斗。”