欧洲航空公司芬兰航空宣布，将在乘客登机前称体重。

　　本周早些时候，该航空公司宣布他们将开始给乘客称重。佳兆业航空公司的发言人在一份声明中说:“测量工作于本周一在赫尔辛基机场开始。

　　“到目前为止，已有500多名志愿顾客参与了称重。”

　　该航空公司表示，计算一架飞机的总重量，包括“燃料、托运行李和货物、机上餐饮、水箱，当然还有乘客的重量”，是使旅行更安全的一部分。

　　他们补充说，今年晚些时候将开始更大规模的称重，最初将在自愿的基础上进行。此外，在称重时，每个人的旅行级别、性别和年龄都将被考虑在内。

　　芬兰航空地面处理负责人萨图·穆努卡向乘客保证，他们的体重只有操作称的人员才能看到。

　　他们解释说:“只有在测量点工作的客服人员才能看到总重量，所以你可以放心地参与研究。”

　　这并不是乘客的体重第一次改变航空公司的飞行计划。去年，易捷航空(EasyJet)的一架航班要求19人下车，因为飞机太重，无法从兰萨罗特岛飞往利物浦。

　　易捷航空发言人在事件发生后发表的一份声明中说:“易捷航空可以证实，从兰萨罗特岛飞往利物浦的EZY3364航班上有19名乘客自愿乘坐晚一点的航班，因为飞机的重量超出了天气条件的限制。

　　“这是在这种情况下的常规操作决定，出于安全考虑，所有航空公司都实施了重量限制。”

　　芬兰航空在一份声明中表示:“我们正在做的是收集乘客及其手提行李的平均重量的匿名数据，目的是为了计算飞机平衡和飞行安全运行所需的性能。”

　　“这项调查的目的是收集乘客及其手提行李的平均重量数据，这些数据与客户的个人数据没有任何联系。最近韩国航空公司也进行了类似的调查。

　　“航空公司需要乘客的平均体重来计算飞机的性能，我们可以使用欧洲航空安全局(EASA)提供的标准重量，也可以使用自己的测量结果，但也需要航空当局的确认。”

　　“每架飞机都有确保安全起飞的最大重量，不能超过这个重量。飞机本身的重量、燃料的重量、托运行李和货物的重量、机上餐饮、水箱的重量，当然还有乘客的重量。虽然航空公司知道所有其他方面的重量，但乘客及其随身行李的重量是根据民航局确认的平均重量计算的。

　　自2018年以来，芬兰航空一直使用根据自己的测量确定的平均重量。航空安全当局要求这些数据每五年更新一次。由于之前的测量是在2017年和2018年进行的，现在是时候收集更新的数据了。因此，我们要求赫尔辛基机场芬兰航空登机口附近的志愿者乘客带着他们的手提行李站在秤上，收集平均体重的数据。

　　“根据测量结果计算出的平均重量将交付给芬兰运输和通讯局进行验证，之后，我们将在2025-2030年期间将其用于飞机平衡和负载计算。”数据收集是匿名和自愿的，我们不会我们不会要求客户的姓名，预订参考或任何其他个人信息，也不是任何人必须称重。

　　“该项目于周一启动，到目前为止，我们已经有大约600名志愿者参与其中——很高兴看到我们的客户有兴趣志愿参与这项数据收集。”