在规模上，很少有当地地标能与蒂斯运输桥相媲美。

　　这座蓝色的建筑高耸于方圆数英里的天际线之上，有五辆双层巴士那么高，有三个足球场那么长。

　　这座桥的重量与它的独特性相匹配。不是让乘客步行或开车穿过，而是用悬挂在主干道下方的“贡多拉”运送乘客。

　　不幸的是，自2019年以来，米德尔斯堡和斯特河畔斯托克顿的人们一直无法使用这座世界上最长的运输桥，因为出于安全考虑，该结构已对公众关闭。

　　一年后，一份报告披露，关闭大桥是由一名举报人引发的，他指出大桥的“危险状态”，并强调其“严重过时”的车轮、绳索和锚点。

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　　乘客们可能不再从蒂斯运输中心的结构中经过，但在其关闭后的几年里，令人遗憾的是，情况仍在继续恶化。

　　今年1月，工程咨询公司阿特金斯(Atkins)发布了一份措辞严厉的报告，结论是这座桥的情况非常糟糕，有“灾难性坍塌”的危险，现在被列为“紧急风险建筑”。

　　蒂赛德大学高级讲师塞尔吉奥·罗德里格斯-特雷霍博士表示，米德尔斯堡和斯托克顿失去最知名地标的危险对该地区产生了巨大影响。

　　他对《快报》说:“没有这位偶像，米德尔斯堡就不是米德尔斯堡了。”

　　“但是，由于缺乏维护，这个结构现在处于崩溃的边缘，所以他们需要制定一个计划，投资(3000万英镑)来修复这个结构，因为它实际上符合这个地方的身份。”

　　“如果像米德尔斯堡这样的城市失去了这种与其身份联系在一起的标志，这可能会真正影响该地区的整体思维。”

　　他补充说，即使是像运输桥这样的标志性基础设施停工的时期，也会影响公众的态度。

　　“拥有一个功能性的基础设施图标很重要。如果他们没有完成这个功能，没有按照预期的那样工作，那才是真正的问题所在。”

　　值得庆幸的是，当地政府注意到了有关桥梁危险状况的警告，并投入资金解决问题。

　　米德尔斯堡议会的一位发言人解释说:“蒂斯谷联合管理局内阁最近考虑了它的交通投资计划，承诺投资3000万英镑来修复这座桥。”

　　“然而，工程专家Atkins的调查报告草案初步估计，将运输机恢复到运行状态的成本约为6700万英镑。

　　“就桥梁维修而言，我们已经完成了一项检查计划，以确定必要的维修，并从议会的中期投资计划中获得了资本投资，以进行必要的维修，此外我们还从年度城市区域可持续交通解决方案拨款中拨款。”

　　“这大约是每年120万英镑(不包括另外106万英镑的坑洼基金)，用于支付所有高速公路的维护，包括行车道/人行道/边缘/洪水/街道照明/桥梁和结构/排水。”

　　这位发言人说，当地政府——与邻近的斯托克顿委员会一起管理这座桥——预计将在“不久的将来”收到一份对这座桥的最终结构评估，以及“一份涵盖各种选择、潜在成本和桥梁安全性的报告，然后将准备好供委员会高管考虑”。

　　“一项持续数年的工作计划可能是必要的，并将在适当的时候提供更新，”他们补充说。

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