华盛顿(美联社)——今年早些时候，国会对俄亥俄州东部发生的火车脱轨事件做出了两党一致的回应，举行了一系列关于铁路事故可能引发更大灾难的听证会。两党一致认为，有必要在立法上做出回应。

　　然而，在东巴勒斯坦的生活被颠覆六个月后，几乎没有什么改变。

　　虽然美国总统乔·拜登(Joe Biden)和前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)赞扬了俄亥俄州民主党参议员谢罗德·布朗(Sherrod Brown)和共和党参议员JD Vance提出的铁路安全法案，但参议院的提案也遇到了阻力。国会共和党高层领导人一直在犹豫是否支持该法案，该法案还面临着在华盛顿拥有重要影响力的铁路行业的一些反对。

　　因此，破坏东巴勒斯坦生活的出轨是否会成为行动的催化剂，仍然是一个悬而未决的问题。对于共和党人来说，这场斗争对他们的政治身份构成了更大的考验，他们夹在对工业的传统支持和对美国农村选民的支持之间。

　　万斯对美联社说:“这些铁路线经常经过共和党地区，以及共和党选民众多的小城镇。”“我们怎么能看着他们的眼睛说，我们为你做得很好?”如果我们选择铁路公司而不是他们自己的利益，我们就不能这么做。”

　　在东巴勒斯坦，宾夕法尼亚州边界附近的一个大约有5000人的村庄，铁路已经重新开放了该地区的两条轨道，但清理工作仍在继续。诺福克南方公司估计，它对脱轨的反应将花费至少8.03亿美元来清除所有有害化学物质，帮助社区，处理与脱轨有关的诉讼和处罚。

　　但居民们仍然担心长期的健康影响。许多人期待国会采取行动，希望它能防止另一个社区遭受他们所经历的创伤、恐惧和动荡。

　　杰米·华莱士(Jami Wallace)和她的大家庭在巴勒斯坦东部生活了46年，她帮助领导了一个名为“团结委员会”(Unity Council)的社区组织，代表居民的关切，并推动政府采取行动。

　　他说:“如果我们的立法者不把东巴勒斯坦作为一些改革的例子，这些改革需要在法规中进行，比如铁路行业，那么他们就是傻瓜。”“再说一次，我们不想白白受苦。”

　　铁路劳工组织说，近年来该行业以提高效率的名义进行的大规模裁员，增加了铁路行业的风险，因此他们认为需要进行改革，以减少每年发生的1000多起脱轨事故，因为仅仅一起事故就可能是灾难性的。

　　包括所有铁路工会在内的运输贸易部联盟表示:“自东巴勒斯坦以来，已经发生了60多起引人注目的脱轨事件，其中包括俄亥俄州、宾夕法尼亚州和蒙大拿州的多起脱轨事件。”“在整个过程中，货运铁路公司一直保持着对公共安全的根本漠视。对铁路来说，安全只是一个时髦词。”

　　万斯是一名新参议员，因2016年出版的回忆录《乡巴佬挽歌》(Hillbilly Elegy)而声名鹊起。他说，他希望在投票前能有更多的共和党参议员支持这项法案。多数党领袖查克·舒默，纽约州民主党人。奥巴马已经将该法案列为今年秋季的首要议程。

　　但万斯和布朗都承认，他们的立法在共和党控制的众议院面临更大的阻力。共和党领导人希望等到国家运输安全委员会完成对脱轨事件的调查后再采取行动——这可能要到明年才会发生。美国国家运输安全委员会在初步报告中发现了车轮轴承过热的问题。

　　但是，以民主党众议员艾米莉亚·赛克斯和共和党众议员比尔·约翰逊为首的俄亥俄州众议院议员希望现在就采取行动。他们所在的选区包括东巴勒斯坦。

　　“让我们趁热打铁吧，”约翰逊说。

　　众议院和参议院的法案都将增加对违反安全规定的罚款，要求更多的检查，并增加监测过热车轮轴承的轨旁探测器的数量。一个显著的区别是，参议院的法案将要求大多数货运列车配备两人的乘员，而众议院的法案则没有这一要求。

　　铁路公司已经公开反对两名机组人员的要求，并敦促国会等待国家运输安全委员会的最终调查，以通过任何新的规定。

　　该行业今年也加大了游说力度。在2023年的前三个月，行业团体在游说上总共花费了710万美元，比前三个月的530万美元增加了大约180万美元。

　　铁路公司说，没有任何数据显示一人工作比两人工作风险更大。他们还指出，开往东巴勒斯坦的火车出轨时，车上实际上有三名机组人员。

　　参议员约翰·图恩(John Thune)目前是共和党的督导，但在2003年和2004年曾为达科他、明尼苏达和东部铁路公司(Dakota, Minnesota & Eastern Railroad)担任说客。他在参议院委员会的辩论中说，让诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern)为2月3日的出轨负责是很重要的。他还表示支持“务实的改革”。但图恩最终反对了万斯和布朗的法案，并告诫不要为铁路“监管成本”而付出代价。

　　图恩说:“根据我们目前所知道的情况，拟议的立法中没有太多涉及解决巴勒斯坦东部地区的脱轨问题。

　　铁路公司抵制新法规的历史由来已久，一个行业组织已经提起诉讼，质疑俄亥俄州在脱轨后通过的一些新的州法规。它坚持认为，任何新的规定都应该基于证明这些规定实际上会使铁路更安全的数据。

　　CSX首席执行官Joe Hinrichs表示:“我们一直鼓励国会议员花时间确保他们有来自NTSB和其他监管机构的事实、数据和技术分析，这样我们就可以进行基于事实的对话。”“我们都希望铁路网和我们的社区安全。”

　　随着该法案的支持者在未来几个月推动，布朗说，他指望直接受到2月份脱轨影响的居民的帮助。

　　“这起事件发生在该州非常保守的共和党地区。但我是他们的盟友。他们知道这一点。他们是我的盟友。”布朗预计明年将面临艰难的连任竞选。“他们施加压力。他们不关心党派政治。”