欧洲法官下令英国支付3200万欧元的罚款，原因是英国未能执行欧盟对柴油的规定。英国政府担心，这一裁决可能会为未来围绕英国退欧的争吵开创先例。

　　欧洲法院(ECJ)施加的罚款几乎是顾问们最初建议的两倍，以警告北爱尔兰可能违反欧盟规定的行为。

　　欧盟根据英国而非北爱尔兰的经济状况设定了罚款，因为那样“不会起到足够的劝阻作用，因此无法实现有效防止未来类似违反欧盟法律行为重演的目标”。

　　据《每日电讯报》了解，政府内部的高级官员警告说，这起案件为该省未来的纠纷树立了一个令人担忧的先例。

　　在温莎框架下，北爱尔兰必须遵守欧盟的一系列商品规则，这些规则由欧盟委员会管理，由欧洲法院执行，以防止与爱尔兰共和国形成硬边界。

　　欧盟法律规定，只有商业船只可以使用税率较低的燃料，而私人游艇、船只和运河船必须使用白色柴油，后者会招致更高的增值税税率。

　　2018年的一项裁决发现，英国未能执行欧盟关于在私人游艇(如运河船或游艇)上使用红色柴油的禁令。红色柴油的税率为5%。

　　规则的改变迫使船主使用白色柴油，这种柴油可以享受20%的燃油税和增值税的全额税率。

　　英国辩称，由于冠状病毒大流行和2019年大选，它需要更多时间来执行这一命令。

　　直到2021年10月，北爱尔兰管理船用燃料的法律才根据布鲁塞尔的命令进行了修改。

　　最初的法律案件是在2020年针对英国提起的，当时英国脱欧后的过渡期仍在。

　　欧洲法院表示，自最初的裁决以来，该规则已适用于整个英国近三年，并坚持认为它只适用于北爱尔兰，因为英国脱欧直到2021年1月才全面生效。

　　欧洲法院还表示，之所以增加罚款，是因为英国花了很长时间才遵守2018年的判决。

　　总部位于卢森堡的该法院的一名辩护律师此前曾建议对这一违规行为处以1700万欧元的罚款。他们的建议虽然没有约束力，但传统上是由法官遵循的。

　　脱欧派表示，这一裁决表明，布鲁塞尔将继续利用北爱尔兰作为杠杆，阻止英国偏离欧盟规则。

　　前英国脱欧大臣戴维?琼斯(David Jones)表示:“态度一如既往。欧盟一直希望惩罚英国敢于行使条约赋予的脱欧权利。NI是欧盟对整个英国的持续杠杆。它正在使用这种杠杆，并将继续这样做，直到我们采取措施打破它。

　　“这只是强调温莎框架是一个巨大的球和链，阻止整个英国偏离欧盟的监管。需要重新谈判。”

　　英国政府表示:“这最终是一个历史性的案件，始于英国还是欧盟成员国的时候。我们现在已经离开了。

　　“从那以后，我们与欧盟谈判了世界上最大的零关税和零配额协议，现在我们专注于利用我们的脱欧自由来造福英国公众。”