
美国民主党众议员玛丽·格鲁森坎普·佩雷斯(Marie Gluesenkamp Perez)在她的第一个任期开始七个月后,正在给同僚们留下深刻印象,她试图为她所在的华盛顿西南部选区打造一个独立的政治形象。
“我希望你们能积极地看待这件事,但你们的国会女议员是个讨厌的人,”美国参议员玛丽亚·坎特威尔(Maria Cantwell)周五对聚集在沃舒戈尔海滨公园的一群人说。这群人是为了纪念在格鲁森坎普·佩雷斯(Gluesenkamp Perez)选区寻求已久的交通项目获得联邦资金。
“她一直给我打电话,”坎特韦尔继续说道。“每个项目她都会打电话。她每个想法都要打电话。”
一年前,来自斯卡马尼亚县(Skamania County)农村的格鲁森坎普·佩雷斯(Gluesenkamp Perez)正在进行一场被许多民主党和共和党内部人士视为不切实际的国会竞选。
2022年国会第三选区初选的故事集中在投票弹劾前总统唐纳德·特朗普的现任共和党人杰米·埃雷拉·比特勒能否抵挡特朗普支持的候选人的挑战。
她不能。但三个月后,击败比尤特勒的共和党候选人乔·肯特(Joe Kent)在今年的选举中败给了汽车商店老板格鲁森坎普·佩雷斯(Gluesenkamp Perez)。
格鲁森坎普·佩雷斯的选区从俄勒冈州边境北至森特勒利亚,西至长滩,东至帕克伍德和白鲑鱼。
星期五,在海滨公园,她与坎特韦尔和美国交通部长皮特·布蒂吉格站在一起。布蒂吉格刚刚结束了对华盛顿等城市的为期两天的访问,联邦政府正在为这些城市的基础设施项目提供资金。
之后,格鲁森坎普·佩雷斯接受了《标准报》的采访,谈到了她家乡的一场野火、汽油价格和气候政策。为了清晰和篇幅的考虑,采访经过了轻微的编辑。
五号隧道火灾发生在你们县。你必须撤离吗?
我离得不是很近,但我离得很近,晚上我的烟雾报警器就会响。它糟透了。我很同情那些等着看他们的房子是否幸存的人,以及那些知道他们没有幸存的人。
华盛顿制定了一些雄心勃勃的政策,比如“总量管制与交易”(cap-and-trade)来应对气候变化。一些人说,这些政策推高了目前全美最高的汽油价格。人们也在推动购买电动汽车。但似乎低收入者最终承担了这些政策的更重负担。你的想法呢?
我以修车为生。它们不是新车。我想平均年龄大概是2007年。你所指出的国家政策,我认为是一种累退税。对我来说,很明显,中产阶级和工薪阶层才是买单的人。我真正看到的是,在我的县有两个(公开的)电动汽车充电器……它们都在度假胜地。
等等,就两个?
是的。在这个县,这是一个大县。因此,如果你试图推动所有的电力,这并不能反映农村社区的世界是什么样子。因此,我们制定的政策必须反映实际情况,这一点很重要。政策应该指向支持工薪家庭的能源价格。我认为我在联邦层面的角色是追求更加平衡的政策,使我们能够长期保持实力。
说到电动汽车,消费者希望有更多的选择,但并不是市场上的每一款车型都有资格通过联邦激励计划获得节省。这种情况应该改变吗?
选择很重要。同样重要的是,我们正在用我们的政策支持美国的就业和美国的制造业。因为这是一个漫长的过程,我们不想支持,我当然也不想支持,一个建立在剥削劳工基础上的能源政策。
另一个问题是,有“里程焦虑”的人对购买电动汽车持怀疑态度。
我认为这一点还没有得到适当的评估。普通消费者每天开车30英里,而我们正在制造一辆续航里程为400英里的特斯拉格子车。而电动汽车市场渗透的限制因素是电池。这是电池的输入。
充电基础设施到位以及更多的人购买电动汽车需要多长时间?
考虑到我们的材料短缺,这需要更长的时间。你和(公用事业区)的任何一个人,和任何一个在电力分配领域工作的人交谈,就好像,我们都痴迷于埃隆·马斯克(Elon Musk)在搞什么恶作剧。这不是能源政策。能源政策是:我们的职业学校做得怎么样?我们将如何支持电气化?这意味着你必须解决变压器短缺的问题。
哥伦比亚河5号州际大桥是你们地区的一项重大工程。华盛顿以前确实得到过联邦资金,但由于政治分歧,该项目没有推进,因此失去了资金。任何公司担心这一次会损害社区的机会吗?
我们有了一个与布蒂吉格(部长)建立关系的新机会。我认为我们有很多资产可以利用,我认为数据站在我们这一边。在社区中,细节总是需要努力去解决的,我的角色是倾听和倡导。你不想让一个代表谈论桥梁的颜色,对吧?那不是我的职责。
那么,你有机会问秘书吗关于联邦资金支持决定的可能时机?
我跟他说过了。
听起来你有时有点固执。玛丽亚·坎特威尔参议员称你为“讨厌鬼”,这是出于好意。来这里感觉好吗被认为是害虫?
这是一个很好的回顾。我得说,这是一张很好的成绩单。也许我不应该在感恩节期间给她打电话,也许我该克制一下?我不知道。
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