华盛顿最长的短线铁路系统正在进行“转型”升级，以提高货运效率和安全性，联邦政府拨款7280万美元。

　　华盛顿州运输部拥有的铁路线，帕卢斯河和库利市铁路近300英里，包括三个分支，横跨斯波坎县，惠特曼县，林肯县，亚当斯县和格兰特县。

　　三条国有铁路上点缀着谷物升降机，主要用于运输小麦，每条铁路都与国家铁路和驳船相连，使小麦种植者能够进入国内和全球市场。据WSDOT称，从历史上看，华盛顿超过五分之一的小麦通过该系统运输。

　　7280万美元的联邦奖励资金中，还有3920万美元来自州、地方和私人来源，全部用于翻修项目。

　　根据交通部的说法，对297英里中的135英里的铁路进行改进将使铁路系统更加高效、可靠和安全。

　　美国交通部助理部长兼总工程师迈克·格里布纳(Mike Gribner)说:“我们将更换磨损的铁路，腐烂的铁路纽带，修复破旧的十字路口，并重新铺设轨道。”

　　由于目前的铁路状况不佳，火车以每小时10英里的速度行驶;升级后，工程师可以以每小时25英里的速度行驶。更新后的铁轨可以承受国家铁路系统支持的重达28.6万磅的现代列车的重量。美国交通部发言人Janet Matkin说，更快的旅行和更容易连接到国家铁路意味着小麦种植者的经济利益。

　　马特金说:“这将为他们的产品提供更低的成本、更快的运输速度和更可靠的运输系统。”

　　一些改进将加强铁轨，这是防止列车脱轨的主动措施。

　　“这条铁路上的基础设施非常陈旧，”捷豹运输控股公司(Jaguar Transport Holdings)负责对外关系的高级副总裁杰夫·范·沙克(Jeff Van Schaick)说。捷豹运输控股是一家运营这条铁路的私营公司。“通过改进铁轨，使其在3英尺的部分更重，安装更多的绑带，这将使火车以一种显著减少可能发生的脱轨的方式行驶。”

　　该部门于2004年从私人手中购买了这条走廊。格里布纳说，它被忽视了，必要的维护一直被推迟。该部门一直在用之前发放的国家资金对数英里的轨道、铁路和一些桥梁进行渐进式维修。在2031年之前，州政府将继续以两年一次670万美元的分期付款方式为翻修提供资金。

　　联邦政府的资金来自于国家努力的一部分，旨在改善铁路安全，并准备好基础设施，以承受更重、更快的汽车的重量。华盛顿的铁路拨款是联邦政府在35个州分配的最大拨款之一。

　　马特金表示，交通部尚未确定这些改进措施的建设时间表。