这场战争可能还远未结束，但也许对驾车者的战争已经到了斯大林格勒。苏纳克(Rishi Sunak)本周将在曼彻斯特的会议上发表演讲，宣布新的规则，以约束那些试图让驾驶变得更加痛苦的地方议会。地方议会显然会限制他们能下20英里每小时订单的道路数量。他们可能会被迫在一天的部分时间里对所有车辆开放公交车道，他们使用的自动车牌识别(ANPR)摄像头来强制执行盒子路口等可能会被削减。

　　苏纳克的演讲姗姗来迟。政府没有采取任何措施阻止萨迪克·汗用高度倒退的Ulez计划打击伦敦人。它允许20英里/小时的全面限制扩散，以至于它们与道路安全的关系不如阻止汽车使用。地方议会的行为就像现代的拦路强盗，但正是中央政府赋予了他们对最轻微的交通违法行为处以罚款并保留收入的权力。尽管有明显迹象表明这些权力被滥用，但这些权力得到了扩展。哈默史密斯的一个盒子路口已经臭名昭著，因为如果路口前面的交通灯在司机右转的时候变了，司机就会陷入尴尬的境地。它在运营的头七年里就收获了1200万英镑的罚款——它是由保守党议会安装的，尽管在工党的领导下它仍在继续。

　　所有这一切都得到了DVLA的帮助和教唆，他们愉快地交出了驾车者的家庭住址，没有问任何问题。地方议会将试图抱怨Sunak试图凌驾于地方民主之上，但我们什么时候同意半官方机构以这种方式滥用我们的个人数据?

　　很少有人希望驾车者不受任何规则的约束。超速是一种威胁，应该用摄像头来监督合理的限速。如果在正确的地方使用20英里/小时的限速并没有什么问题，比如在居民区、学校或医院外面。当它们被安装在主要道路上时，问题就来了，这给了驾车者寻找老鼠跑的反常动机。至于盒子路口或公交车道，它们需要强制执行，但不是通过工业规模的自动罚款。在许多情况下，需要给驾车者留有余地，因为路况常常使驾车者不可能严格遵守交通规则。

　　作为一项规划政策，“15分钟城市”的概念——我们日常生活所需的大部分设施都在几步之遥的地方——是不错的。但为什么就像牛津一样，它最终只是被处以更高的罚款和APNR摄像头呢?气候变化已经成为控制我们生活和填补议会预算漏洞的机会。

　　一个先进的工业社会离不开高效的公路运输，首相已经认识到这一点，这是值得欢迎的——即使在与驾车者的战争中会有更多的小规模冲突。