代表黑人出租车司机的组织的老板坚称萨迪克·汗的“反汽车”政策是对工人阶级的歧视。

　　持牌出租车司机协会秘书长史蒂夫·麦克纳马拉指责市长采取了“两个轮子好，四个轮子坏”的做法。

　　他说，交通减速措施造成的交通拥堵对乘坐公共汽车的非白人和地位较低的伦敦人造成了不成比例的不利影响，而中产阶级骑自行车的人则从中受益。

　　麦克纳马拉说，这些措施也影响了出租车路线。

　　保守党一再指责工党反汽车，并批评工党领导的当局引入的交通平静措施和清洁空气区。

　　麦克纳马拉在接受《每日电讯报》采访时表示:“在市长的领导下，伦敦交通局对反汽车、支持自行车的交通政策的不懈追求，导致伦敦的出租车、公共汽车服务、快递和商业社区的交通拥堵加剧，出行时间延长。”

　　“那些受到‘两轮好，四轮坏’政策不利影响的人更有可能是公共交通的使用者，白人更少，特权更少，更能代表伦敦的多元文化人口。”

　　麦克纳马拉是在伦敦交通局(TfL)决定对毕晓普斯盖特附近的A10公路实行永久性交通限制后发表上述讲话的。

　　低交通流量计划是在疫情期间暂时实施的，允许公共汽车和自行车通行，但不允许出租车通行。

　　麦克纳马拉先生的组织有大约1万名成员，他把矛头对准了像Bishopsgate这样的计划，声称这些计划被伦敦交通局称为步行和骑自行车的倡议，但主要受益的是骑自行车的“白人和中产阶级”。

　　他说:“这群人更有可能生活在低交通街区(ltn)，并从他们的街道被交通封闭中受益。

　　“这一定是虚伪的定义，许多生活在LTNS内部并支持LTNS的人都有自己的车，然后可能会开到别人的街道上。”

　　ltn包括关闭一个地区的大部分辅路，以减少污染，使骑自行车和步行更安全。他们的管理方式是用花盆或护柱封锁街道，或者使用摄像头，司机如果开车撞到路边，将面临罚款。

　　上周，总理Rishi Sunak呼吁对所有ltn进行审查，声称它们是“反驾驶”的政策，没有考虑到“家庭的生活方式”。

　　大多数ltn是由地方当局实施的，但议会以前使用的资金来自伦敦交通局和政府。

　　伦敦市长的一位发言人说:“市长希望每个人都能安全、方便地在伦敦出行，包括那些开车的人。让更多人选择步行或骑单车作较短的本地行程，可腾出道路空间给的士司机和其他重要的道路使用者。

　　“市长的政策正在解决气候危机，改善空气质量，同时从长远来看，还可以减少交通和道路危险。”

　　伦敦交通局的一位发言人说:“我们决心确保人们能够高效、安全和可持续地在首都出行。在我们应对气候紧急情况、空气污染和道路危险带来的威胁之际，步行、骑自行车和公共交通对伦敦的未来至关重要。

　　“道路的所有变化都是在与居民协商后仔细规划的，以确保它们能够降低人们在旅行中死亡或严重受伤的风险，同时也使人们能够尽可能高效和可持续地在首都走动。”