去年春天，这个系列在北加州的一个垃圾场展出了一辆1992年的雪佛兰卡马罗RS，这是非常成功的第三代通用F-Body的最后一款车型。在后来的一次参观中，我发现了那辆车的庞蒂克兄弟，一辆火鸟，同年出生在南加州的同一家工厂。

　　当雪佛兰部门在1967年推出第一款科迈罗时，庞蒂亚克部门也推出了自己的F-Body版本，名为火鸟。虽然这两款车的底盘相同，外观也非常相似，但第一代科迈罗采用的是雪佛兰发动机，而火鸟采用的是庞蒂亚克发动机(包括创新的SOHC直列六缸发动机)。1970年至1981年的第二代火鸟仍然只有一些庞蒂亚克发动机，但雪佛兰和奥兹莫比尔的动力在那个时期也在一些引擎盖下钻了出来。第三代火鸟首次出现是1982年的车型，它们采用了几乎相同的通用传动装置库存(包括明显的农用铁公爵四缸发动机，可以认为是庞蒂亚克衍生的发动机)。

　　2002年后，当科迈罗被砍掉时，火鸟的脖子也被放在了同一个砧板上。2010年，当科迈罗(Camaro)回归时，庞蒂亚克(Pontiac)品牌在最后一年陷入了痛苦的停顿，而火鸟(Firebird)也没有回归的机会。

　　这是一辆相当普通的双门轿跑车，不过它配备的是205马力5.0升的中档雪佛兰小块V8发动机，而不是基本型的140马力3.1升V6发动机。还有一款5.7升的小排量发动机可供选择。

　　五速手动变速箱是基本装备，但到20世纪90年代初，几乎没有美国人想要三脚踏板。这辆车有可选的四速自动变速器。

　　配备5.0引擎、自动变速器和空调(这款车已经配备了)的建议零售价为14,304美元起。按2023年的美元计算，这大约是31868美元。

　　它是在洛杉矶县圣费尔南多谷的范奈斯大会上建造的。到20世纪90年代初，范奈斯装配厂生产的卡马罗斯(camaro)和火鸟(Firebirds)已经成为通用汽车在北美生产的质量最差的汽车，在这款车生产出来后不久，该厂就永远关闭了。如今，在曾经的工厂所在地建起了一家购物中心。

　　这辆车在它的生命周期中行驶了超过15万英里，所以它战胜了困难。

　　到20世纪90年代初，第三代F-Body已经相当过时了，但第四代车的操控性更好，外观也与当时的时代相符。