美国政府以联邦法律和国际协议将沉船视为神圣墓地为由，试图阻止一项从沉没的泰坦尼克号上打捞具有历史价值物品的探险计划。

　　这次探险是由总部位于佐治亚州的皇家邮轮泰坦尼克号公司组织的，该公司拥有世界上最著名的沉船的打捞权。该公司展出了从北大西洋海底沉船现场找到的文物，从银器到泰坦尼克号船体的一块碎片。

　　两个多月前，泰坦号潜水器在沉没的远洋客轮附近爆炸，造成五人死亡。但这场法律斗争与6月的悲剧无关，那场悲剧涉及的是另一家公司和一艘设计非常规的船只。

　　在弗吉尼亚州诺福克的美国地方法院，负责监督泰坦尼克号的打捞事宜，这场战斗的关键在于联邦法律和与英国达成的一项协议，即把沉没的泰坦尼克号作为对1500多名遇难者的纪念。1912年，这艘船撞上冰山沉没了。

　　美国辩称，进入被切断的泰坦尼克号船体——或对残骸进行物理改变或扰乱——是受联邦法律及其与英国的协议约束的。政府担心的问题之一是可能会干扰文物和任何可能存在的人类遗骸。

　　美国律师在周五提交的法庭文件中辩称:“RMST不能随意无视这项有效制定的联邦法律，但这是其声明的意图。”他们补充说，沉船“将被剥夺国会授予它的保护”。

　　根据今年6月提交给法院的一份报告，RMST的探险计划暂定在2024年5月。

　　该公司表示，计划拍摄整艘沉船的照片。这包括“在沉船内部，恶化已经打开了足够的裂缝，允许远程操作的车辆穿透船体，而不会干扰当前的结构。”

　　RMST表示，它将从残骸中恢复文物，并“可能在残骸中恢复独立的物体”。这些可能包括“马可尼房间内的物品，但前提是这些物品没有贴在沉船上。”

　　马可尼房间里放着船上的无线电——一台马可尼无线电报机——在泰坦尼克号撞上冰山后，它广播着越来越疯狂的求救信号。莫尔斯电码的信息被其他船只和岸上接收站接收，帮助挽救了乘坐救生艇逃离的约700人的生命。泰坦尼克号的处女航从英国南安普敦到纽约，共有2208名乘客和船员。

　　“在这个时候，公司不打算切割沉船或分离残骸的任何部分，”RMST表示。

　　该公司表示，它将与美国国家海洋和大气管理局“合作”，该机构代表公众对沉船的兴趣。但RMST表示，它不打算申请许可证。

　　美国政府律师说，该公司不能在没有许可证的情况下继续进行，他们认为RMST需要得到监管NOAA的美国商务部长的批准。

　　该公司尚未向法院提出回应，但此前曾质疑美国“侵犯”其在国际水域打捞沉船的权利的行为是否符合宪法。该公司辩称，只有诺福克的法院才有管辖权，并指出了几个世纪以来海事法的先例。

　　2020年，美国政府和RMST进行了一场几乎相同的法律斗争，原因是一项可能会切入沉船的探险计划。但由于冠状病毒大流行，会议进程被缩短，从未完全结束。

　　该公司当时的计划是取回无线电，它位于大楼梯附近的甲板上的房子里。一艘无人驾驶的潜水器要从天窗溜出去，或者从锈蚀严重的屋顶上割下来。“吸力挖泥船”可以清除松散的淤泥，而操纵臂可以切断电线。

　　该公司表示，将展示这台收音机以及那些发出求救信号的人的故事，“直到海水真的拍打着他们的脚”。

　　2020年5月，美国地区法官丽贝卡·比奇·史密斯(Rebecca Beach Smith)给了RMST许可，她写道，无线电在历史和文化上都很重要，可能很快就会消失。史密斯写道，找回电报将“为泰坦尼克号、那些幸存者和那些在沉船中丧生的人所留下的不可磨灭的损失做出贡献。”

　　几周后，美国政府对2020年的探险队提出了正式的法律挑战，但这并没有发生。由于疫情造成的并发症，该公司在2021年初无限期推迟了其计划。