在商标局数据库中寻找珍珠的人还发现了另外一两个珍珠，这取决于你如何看待它:宝马(BMW)向欧盟知识产权局(EUIPO)和德国专利与商标局(DPMA)提出上诉，要求保留“iM3”一词。每个人都猜测，这将是电动M3的名字，进一步打破新克拉斯时代，开始于下一代X3 SUV和i3轿车将于2025年。

　　根据9月份的一份报告，新的商标申请与宝马所有产品的大量其他申请一致。英国杂志援引公开文件和不愿透露姓名的公司内部人士的话说，宝马计划继续销售同一车型的燃烧动力、电力动力和可能的氢动力版本，需要一种方法来区分动力系统。汽油动力车型将获得由“X3”后跟两个数字组成的命名结构，电动车型将遵循相同的系统，但会收到“i”前缀。假设是这样的话，就会有X3和iX3, M3和iM3。

　　对于那些因谈论电动M3而准备退出的人，M老板弗兰克?范梅尔(Frank van Meel)表示，“我尊重这一点”，并祝你们一切顺利。M的开发主管弗兰克·韦伯(Frank Weber)在谈到M客户时表示支持，“有些人来找我说，‘不，M的人不想要这个。我说不，要小心，因为我们在这里做了很多客户研究。客户想要的只是你能得到的最好、最高的性能。”然而，天然气驱动的M3预计将继续销售到2030年左右。

　　形容宝马iM3性能目标的一个词是“疯狂”，正如范梅尔谈到他对即将推出的产品的期望时所说的那样，“它们将是如此具有开创性，以至于你会说:‘这太疯狂了，我没想到会这样。其中一个促成因素将是“欢乐之心”控制器，这是宝马在i8中推出的“上帝之手”控制器的高度先进的后代。心脏是一个ECU，包含了M大约30年的动力学和处理知识的数据库。他说:“这几乎就是你如何控制汽车的历史。”“所有与驾驶性能、底盘控制、推进和动力系统相关的东西现在都在一个集成控制单元中。”与当前由多个ecu相互通信的系统相比，这种与轮式电机直接通信的单个单元可以将动态命令转换速度提高10倍。

　　那么我们应该期待什么呢?这是不可能确切知道的，但天花板很高。去年，宝马透露正在测试一款四电机动力系统(如图所示)，其总输出功率为兆瓦，相当于1,341马力。谈到去年的原型车，Weber表示:“M3也可以是双电机结构，也可以是四电机结构，其中四个250千瓦的电机可提供高达1兆瓦的功率。”我们不期望M3有四位数的马力;引用其来源预测输出约700马力的M3 EV。我们还需要几年的时间才能知道，M3预计将在3系列生产开始后不久首次亮相，并在2027年左右上市。