菲律宾，马尼拉——最近批准的道尔顿山口东线公路有一个雄心勃勃的目标，通过一条23公里的替代道路来改善卡加延山谷和科迪勒拉自治区之间的连通性，这条道路将绕过现有的道尔顿山口。

　　现在的道尔顿山口——或者叫巴雷特山口——是一条有几十年历史的道路，蜿蜒穿过新埃西哈和新比斯开之间的山脉。它也是连接吕宋岛北部和马尼拉大都会的唯一主干道。日本国际协力机构(JICA)的一项研究发现，2019年的交通量已经达到了极限。

　　多年来，道尔顿山口一直受到山体滑坡和地震造成的道路封闭的困扰，在很长一段时间内将各省隔离开来。日本国际协力机构指出，道尔顿山口“极易受到”自然灾害的影响，经常因地震和台风而关闭。

　　这条山路弯弯曲曲，坡度陡峭，被认为“极其难以”穿越。例如，2017年道尔顿山口发生了541起事故，其中21起是致命的，118起是严重的。

　　一条新路

　　根据公共工程和高速公路部(DPWH)的说法，新的道尔顿山口东部替代路将“解决由于从新埃西贾和新比斯开到卡加延山谷地区的旅行者面临的自然灾害而频繁关闭现有道尔顿山口的困境。”

　　拟议中的项目将作为道尔顿山口的替代道路，缓解拥堵，同时连接圣何塞、新埃西哈和新比斯开的阿里陶。它将由一条长23.5公里的四车道公路、一条双管长途隧道和10座桥梁组成。

　　12月14日，国家经济发展局宣布批准该项目，该项目是其基础设施旗舰项目清单的一部分。政府希望这条新公路对促进该地区的交通和经济活动至关重要，特别是卡加延山谷是水稻和玉米的主要产地。

　　这条耗资647亿比索的公路项目预计将于2031年完工，由日本国际协力机构(JICA)共同规划并提供资金。JICA是菲律宾历史上提供官方发展援助的机构之一。DPWH还表示，希望利用“日本技术和经验”，在挖掘和建设山地隧道，以及通信、通风系统和运营维护方面。

　　道尔顿山口东备选道的预备调查于2019年10月开始，与日本国际协力机构的预评估小组的讨论于2023年7月3日结束。该项目的土建工程将于2026年至2031年进行。