底特律——周五，美国汽车工人联合会(uaw)的成员即将批准与斯泰兰提斯和福特的合同协议，两家公司的投票结果都以压倒性多数支持，只有少数工厂尚未投票。

　　上周五，福特的工人们以68.2%的投票赞成该交易，到周六早些时候，只有七家较小的工厂尚未清点。在该公司位于密歇根州迪尔伯恩的大型皮卡工厂，78.7%的投票赞成该协议，使其以超过12,600票的压倒性优势领先。

　　在斯特兰提斯，这笔交易上周五在底特律的两家大型工厂获得了大幅批准。总体而言，参与投票的Stellantis员工中有68.4%的人支持批准该合同，该合同以9600多票领先。

　　吉普和公羊汽车制造商Stellantis的投票定于周六晚上正式结束。

　　随着交易可能获得批准，福特和斯泰拉斯的工人将加入通用汽车的同行，批准创纪录的合同，结束一场有争议的劳资纠纷，这场劳资纠纷在六周内引发了一系列惩罚性的罢工。通用汽车工人周四以微弱优势通过了为期四年零八个月的合同。

　　在斯特兰提斯，生产吉普大切诺基(Jeep Grand cherokee)的杰斐逊北(Jefferson North)大型工厂的工人投票赞成该协议的比例为70.7%。在附近的底特律麦克装配中心(Detroit Mack Assembly Complex)，生产瓦格纳(Wagoneer)和大瓦格纳(Grand Wagoneer) suv的工人投了78.3%的赞成票。

　　底特律韦恩州立大学(Wayne State University)的商学教授马里克·马斯特斯(Marick Masters)表示，他预计福特和斯特兰提斯将批准这些合同。他说:“看起来这些法案肯定会通过。”

　　这三份合同如果得到14.6万名工会成员的批准，将大幅提高顶级装配厂汽车工人的工资，加上生活成本的调整，工资将上涨33%。到2028年4月合同到期时，装配厂的顶级工人将立即获得11%的加薪，每小时工资约为42美元。

　　与福特和斯特兰提斯的投票相比，通用汽车的合同获得通过的优势要小得多。该协议仅以3400票通过，即54.7%的赞成票。

　　许多通用汽车员工说，他们投票反对该协议，因为他们认为加薪幅度不足以让长期员工弥补为帮助公司摆脱2008年严重的财务困境而做出的让步。临时工和那些调到最高装配厂的工人的工资涨幅要大得多。在通用汽车46,000名工会工人中，超过一半的人获得了装配厂的最高工资。

　　美国汽车工人联合会主席费恩(Shawn Fain)以汽车制造商的强劲利润为例，坚称弥补2008年让步的时间早已过去。

　　长期的装配厂工人也希望看到更大的养老金增长，以及2007年以后雇用的工人的固定福利养老金和退休医疗保健。由于通用汽车取得了可观的利润，许多人表示，工会可能错过了获得更多利润的机会，因为该公司在2028年的下一轮谈判中可能表现不佳。

　　许多新员工想要固定收益养老金计划，而不是固定缴款计划。但两家公司同意每年向401(k)计划缴纳10%的养老金。

　　美国总统拜登称赞罢工的解决是他所说的以工人为中心的经济的初步胜利。但这些合同的成功最终将取决于汽车制造商在转向电动汽车的过程中保持盈利的能力。

　　从9月15日开始，数千名UAW成员加入纠察线，进行有针对性的罢工，直到上月底达成初步协议。工会不是针对一家公司罢工，而是针对所有三家汽车制造商的个别工厂。在罢工高峰期，约有4.6万名工人走上纠察线。