一家运送数百万游客到纽约市的私人巴士运营商非常愤怒，因为他们可能被迫支付大笔费用，作为计划中进入市中心的拥堵费的一部分。

　　Coach USA及其子公司Megabus表示，他们的包机不能免收通行费，因为他们估计每年有900万到1200万乘客进入拥堵区。

　　 4

　　 4

　　“这是混淆。它。这没有任何意义，”公共事务副总裁丹·罗德里格斯告诉《华盛顿邮报》。

　　他说:“我们正在做交通拥堵收费法的设计目的:让人们乘坐公共交通，让汽车离开道路，减少拥堵和碳排放。”“我们是解决方案的一部分，是一种公共利益，不应该被过路费所损害。”

　　MTA有争议的新拥堵收费计划——除非最后一分钟改变——将对进入60街以南商业区的包车和城际巴士收取24美元，对旅游巴士收取36美元。

　　他说，私人运营的巴士服务帮助防止了数百万辆额外的汽车堵塞中城街道。双层Megabus最多可容纳81名乘客。

　　仅Megabus就有196条每日路线，在曼哈顿有4个站点。

　　他说，公交运营商将不得不提高乘客票价以弥补成本。

　　“我们最不愿意做的就是提高价格。人们对价格很敏感。”

　　罗德里格斯说，在伦敦、斯德哥尔摩和新加坡等其他实施拥堵费的城市，类似或相同的公交服务免收拥堵费。

　　伦敦交通局(Transport For London)在其网站上表示，来自欧洲经济区成员国的公交车在伦敦交通局注册后，就有资格免交拥堵费。

　　 4

　　罗德里格斯说，该公司的客户包括前往纽约工作、观看百老汇演出或参加会议和特别活动的人，这些人为纽约经济注入了数十亿美元。

　　Megabus/Coach USA还吸引了来自纽约州其他城市以及东北部和全国其他地区(如奥尔巴尼和华盛顿特区)的旅客。他补充说，很多大学生都在使用这项服务。

　　罗德里格斯说，Megabus/Coach USA已经向州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)办公室呼吁，重新考虑对载客进入商业/娱乐中心的私人巴士征收收费，并像对其他政府运营或承包的通勤巴士服务一样免除收费。

　　通过与中城接壤的收费隧道进入的公交车将从拥堵费中扣除。

　　官员们在最近的一次法庭诉讼中说，纽约大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)计划最早在6月中旬实施中城收费。开车的个人司机将支付15美元。

　　该计划在法庭上受到了其他反对收费的人的质疑，包括美国教师联合会、斯塔顿岛自治市主席福塞拉和新泽西州州长菲尔·墨菲。

　　即将到来的死亡人数引发了该市劳动力的强烈反对，包括救护车工作人员和教育工作者等第一响应者，他们被派往该地区的车站和学校，开车上班。

　　 4

　　MTA为其交通流动性审查委员会建议的私人公交线路收费进行了辩护，称私人公交会加剧市中心的拥堵。

　　一位发言人提到了TMRB建议中的一个部分，结论是:“城际巴士并不每天为通勤者服务，尽管它们确实提供了一种高效的准交通选择，尤其是对收入较中等的人来说。”

　　“他们应该被收取24美元。旅游巴士不充当准公共交通工具的角色，它们在CBD造成的不成比例的拥堵应该收取36美元。”