伦敦交通局正在考虑是否引入泰勒·斯威夫特式的“动态定价”，以吸引更多的人乘坐地铁。

　　伦敦交通局局长和萨迪克·汗(Sadiq Khan)的高级交通顾问被问及，是否可以利用动态定价(价格随需求而涨跌)来解决疫情期间和疫情以来混合或在家工作导致的通勤模式变化。

　　泰勒·斯威夫特在2018年的Reputation巡演中使用了动态定价。布鲁斯·斯普林斯汀(Bruce Springsteen)也曾使用过这种方法，这引发了粉丝们的愤怒反弹，如果他们无法在发行后立即买到门票，他们将面临票价飙升的问题。

　　航空公司还提供动态定价——订票越早，机票价格越低，但随着旅行日期的临近，机票价格也会上涨。

　　周二，在伦敦议会(London Assembly)的一次会议上，自由民主党卡罗琳?皮金(Caroline Pidgeon)问伊姆兰?汗的交通副市长塞布?丹斯(Seb Dance)，伦敦交通局是否会在明年3月进行年度票价评估时引入“更多不同服务类型的区别”，比如“动态票价定价”。

　　丹斯回答说:“这是市长的决定，但也是伦敦交通局的建议，以及我自己的建议。”

　　“在动态票价定价方面，有许多不同的变化，伦敦交通局确实被要求研究各种选择。”

　　在皮金追问“高峰期”定价以应对伦敦人不断变化的出行模式的可行性时，丹斯继续说道:“我可以向你保证，我们正在考虑一系列的选择。

　　“这不仅仅是在研究这里的旅行模式，而是在研究全球的旅行模式。”

　　伦敦交通局局长安迪·洛德说，伦敦交通局正在研究世界上其他城市对动态定价的使用情况，但他警告说，牡蛎和非接触式票务系统已经过时，如果不升级，可能没有足够的容量或灵活性来应对激增的滴答声。

　　他说:“IT行业面临着一些严峻的挑战。

　　伦敦交通局将在2024年获得2.5亿英镑的政府支持

　　地铁罢工迫在眉睫，地铁员工“在薪酬协议上分裂”

　　伦敦交通局赢得开发南肯辛顿地铁站的战斗

　　赞助

　　在这个圣诞节用“葡萄酒飞行者”赢得一百万Avios

　　洛德说，另一个考虑是，伦敦交通局的铁路票价与全国铁路网络的高峰和非高峰票价挂钩。

　　但他补充说:“我们正在密切关注一些城市和一些交通网络对其定价政策和票价政策做出的一些改变，看看它会产生什么影响。”

　　“我认为我们仍然认为，某种形式的高峰和非高峰票价是正确的。周五上午通常是工作日高峰中最低的，但周五的总人数仍高于周末的总人数。

　　“我们需要注意的一件事是，我们不只是鼓励人们在不同的日子旅行。我们理想的做法是鼓励人们更频繁地来到伦敦。但我们正在考虑一系列选择。”

　　从明年3月起，政府即将发布一份关于铁路票价上涨的公告。

　　伦敦公共汽车、伦敦地铁、伦敦地上交通和伊丽莎白线的交通费将由汗先生制定，并可能同时改变。

　　伦敦交通局有一个“可行的假设”，即票价将上涨4%，但最终决定权仍在市长手中。

　　当皮金问及是否会进一步提高希思罗机场乘客在地铁和伊丽莎白线上支付的高级票价，以使其他票价的上涨降到最低时，丹斯说:“我认为你提出的所有这些不同的因素都将是市长考虑的一部分。”

　　由于更高的票价收入、物业收入和成本节约，伦敦交通局预计到2026/27年度将实现每年近5亿英镑的“运营盈余”。这些钱再投资于服务业。

　　预计伦敦交通局的票价收入在2024/24年度将增长11%，达到56亿英镑，这是由于需求增长6%，乘客支付的金额增长5%，包括打击逃票和保留现有的早高峰对自由通行证的限制。

　　丹斯表示，市长“敏锐地意识到”保持票价尽可能低的重要性，尤其是在生活成本危机期间。

　　他说:“我们的公交票价是全欧洲最低的，当然也是全英国最低的，对此我们感到非常自豪。Hopper的票价使人们可以乘坐多种不同的公交车，而无需额外付费。”

　　皮金女士在会后告诉《标准报》:“伦敦在交通网络技术方面一直处于世界领先地位，包括引入牡蛎和非接触式支付。

　　“很明显，为了研究伦敦交通局服务票价动态定价的潜力，幕后正在进行大量工作。虽然它显然需要投资和票务技术的升级，但它可能有助于管理未来的拥挤和对交通服务的需求。

　　“我将了解伦敦交通局对这一领域的研究的更多细节，以及未来它能给伦敦人带来更便宜、更灵活、更方便的票价的机会。”