在伦敦西部建造老橡树公共车站的工程师们正着眼于未来的尤斯顿作为HS2的终点站，现场埋有挖掘机。

　　明年，两台隧道掘进机将被下放到老橡树公园的一个地下房间里，等待部长们批准将高铁线路延伸到伦敦市中心——它的原定目的地。

　　今年3月，交通大臣马克·哈珀宣布，尤斯顿的工程将暂停两年，因为成本已经飙升至48亿英镑，而最初的预算为26亿英镑。

　　一旦政府决定在尤斯顿取得进展，我们将实际储存它们以供使用

　　Huw Edwards, HS2 Ltd

　　这一暂停意味着，当往返伯明翰的高铁服务开始时，老橡树公站将成为伦敦唯一的一个车站。

　　往返伦敦市中心的乘客将需要乘坐伊丽莎白线服务，继续前往首都的心脏地带。

　　HS2有限公司的Old Oak Common项目客户Huw Edwards表示，他的施工团队所做的“任何事情”都不会“阻止铁路继续通往我们都想要的目的地，即尤斯顿”。

　　在工地上，他告诉巴勒斯坦新闻社:“明年，我们将把两台隧道掘进机放入HS2隧道的盒子里，朝着尤斯顿方向的东端。”

　　“当我们这样做的时候，我们会把它们储存起来，一旦政府决定在尤斯顿取得进展，我们就会使用它们。”

　　萨迪克·汗:计划在尤斯顿建造1万套房屋

　　首相透露，英国边境部队准备帮助英国人离开加沙

　　Rishi Sunak警告说，人工智能的安全应该与流行病和战争一样成为世界的优先事项

　　赞助

　　认识一下用平板电脑创作的街头艺术点亮城市的艺术家吧

　　虽然HS2客运服务至少要六年后才会开始，爱德华兹先生说，这对德国制造的挖掘机需要在2024年被放入洞中，以便在上面建造额外的火车轨道，作为老橡树公园开发的一部分，大西部主线将被拓宽。

　　爱德华兹继续说:“我们不能等待，否则我们将无法开放扩建后的传统车站。”

　　“然而，我们没有做的是，我们不排除未来在尤斯顿方向挖隧道，到达那个目的地。”

　　爱德华兹说，如果从老橡树公园到尤斯顿的路段(约5英里)得到批准，隧道挖掘工作和伦敦西部郊区主要交通枢纽的日常运营“在必要时可以并行进行”。

　　这两台掘进机将在一个仪式上被命名和祝福——在基督教仪式上使用的隧道守护神圣芭芭拉的雕像——然后明年它们将被下放到一个深洞里，并被覆盖起来，等待它们对尤斯顿的潜在挖掘。

　　由于挖掘机可能会被存放多年，工程师将被派往地下对这两台重量级机器进行例行维护。

　　挖掘机将被安置在地下，如果部长们批准尤斯顿的开发，隧道掘进工作就可以立即进行，而不需要移动机器，而且上面新铺设的火车轨道也不会受到影响。

　　HS2最初计划于2026年开通，但由于施工困难和成本上升，这一计划被推迟到2029年至2033年之间。

　　预计HS2列车最早也要到2041年才能开往尤斯顿。

　　尽管今年早些时候有报道称，由于对成本的担忧日益增加，老橡树公园可能成为HS2的永久伦敦终点站，但总理里希?苏纳克表示，他致力于交付尤斯顿终点站。

　　爱德华兹先生在他的职业生涯中还参与了20世纪90年代到斯特拉特福德的银禧线延伸，他说，HS2进行的建模表明，即使高铁线路延伸到尤斯顿，旅客也可以继续在老橡树公园下车，因为它连接着伦敦的购物和金融区。

　　爱德华兹先生说:“我认为，当老橡树公园铁路投入运营时，人们可能会意识到，这条与伊丽莎白线的连接，将伦敦西区、伦敦金融城和金丝雀码头直接连接起来，实际上是人们没有意识到的。”

　　“我不希望，我从更广泛的HS2团队的理解是，我们不希望所有那些最初不能去尤斯顿的人然后转到尤斯顿的旅程，因为我们认为一部分人会意识到实际上，从老橡树公园出发的下一步旅程实际上是好的。”

　　“另一件事是，人们将进入一种工作制度，一种对老橡树Common的了解和使用，我们认为——我们希望——一系列这样的事情会伴随这段旅程。”

　　老橡树公园的预算为25亿英镑，建成后将成为英国最大的新建火车站。

　　它有14个站台，其中6个专门用于高速服务，当HS2完全开发出来时，预计每天可以处理大约25万名乘客。

　　从伯明翰寇松街(Birmingham Curzon Street)出发的高速列车将率先抵达老橡树公园(Old Oak Common)的站台，而HS2的伯明翰至克鲁段将至少推迟两年。