火车司机联合会秘书长米克·韦兰周一与工会成员一道站在纠纠线上，他说，在长达近两年的火车司机工资纠纷中缺乏谈判，他“感到孤独”。

　　火车司机工会的成员在过去的四天里第三次罢工，阻碍了c2c、盖特威克快车、大盎格鲁、东南、南部、西南铁路、大北方和泰晤士铁路运营的服务。

　　工会表示，到目前为止，这场纠纷已经给该行业造成了超过20亿英镑的损失，没有任何突破或谈判计划的迹象。

　　Aslef上一次与代表所有铁路公司的铁路交付集团(Rail Delivery Group)会面是在2023年4月，与铁路部长休·梅里曼(Huw Merriman)会面是在2023年1月，与交通部长会面是在2022年12月。

　　“他们几乎不会急于试图以任何形式或形式解决这个问题，”惠兰告诉巴勒斯坦权力机构(PA)，并补充说:“他们还没有坐到谈判桌前。”我越来越孤单，他们不写信，不打电话。

　　“我们希望解决这个问题，而不是让它永久化。”

　　惠兰表示，他理解公众对工会方式的不满，但将罢工行动描述为必要之恶。

　　他说:“当你打断人们的生活和他们工作的能力时，很自然地，有些人会生气。我可不想处于这种境地。

　　“没有人愿意在寒冷的雨中站几天，赔钱，但如果我们不这样做，我们如何表达我们的事业?”

　　我身后的人已经5年没有加薪了，考虑到我们在过去12个月里达成了17项加薪协议，这相当讽刺。所以，这在很大程度上是威斯敏斯特的政治问题

　　米克·惠伦，Aslef总书记

　　16家火车公司的Aslef成员也禁止周一和周二加班。

　　火车司机四天内第三次罢工，铁路服务受到冲击

　　通勤路线将受到火车司机罢工的影响

　　随着罢工的继续，火车司机在火车站外设置纠察线

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　　历届安盛创业天使奖得主分享了他们的心得

　　韦兰重申了Aslef的不满，他表示:“我身后的员工已经5年没有加薪了，考虑到我们在过去12个月里达成了17项薪酬协议，这相当具有讽刺意味。”所以，这在很大程度上是威斯敏斯特的政治问题。

　　“我们为16家与政府签订合同的私营公司工作，这些公司都赚取了数亿英镑的利润，都向股东宣布分红，但我们却不能加薪。”

　　惠兰表示，迄今为止的谈判都是在“恶意”下进行的，双方提出的两项协议都划定了不合理的红线。

　　“在这个过程中，我从未与如此虚伪、欺骗和不光彩的人打过交道。

　　他说:“大约12个月或14个月前，他们提出的第一项协议并没有出现在谈判桌上。

　　“它说基本上撕毁你们所有的条款和条件，撕毁你们所有的地方协议，同意今后不再代表你们的成员进行谈判，我们将给你们减薪20%。这是行不通的。

　　“我们真诚地回到了谈判桌上，第二次他们也做了类似的事情。我们花了一个月的时间，去掉了协议中所有的红线，给了它一个机会，让它有机会发挥作用，上个月他们把红线都放了回来。

　　“不是我们表现不好，不是我们没有回到谈判桌前，也不是我们违背了信任。”

　　去年，司机协会拒绝了运营商通过RDG达成的一项协议，该协议将司机的工资提高到每周四天6.5万英镑。

　　工会将于本月与一些铁路运营商就未来的薪酬水平进行谈判，这可能会导致进一步的罢工行动，同时引发目前围绕历史薪酬水平的争议。

　　惠兰对解决方案不抱希望，这可能会给英国铁路上的乘客带来进一步的痛苦。

　　他说:“我不知道我们如何解决今年的工资问题，因为我们不知道前几年的工资是多少，因为你不知道它的价值。”

　　“我可以想象，在某个时候，当我们用尽了这个过程，我们很可能会再次结束。”

　　展望即将到来的大选，惠兰先生说:“我是工党国家经济委员会的成员，我相信工党需要掌权。

　　“我们已经经历了14年的紧缩。没人知道钱到哪里去了。这是历届议会历史上在经济上最无能的政府。我们在疫情之外借的钱比其他任何人都多。

　　他说:“我们从一个经济危机走向另一个经济危机，500万人陷入贫困，100万人陷入贫困。他们为谁服务?不是公众。不是工人。”

　　铁路运输集团的一名发言人表示:“我们仍然致力于解决这一争议，我们的提议仍然有效，将司机的平均工资提高到6.5万英镑，每周工作四天，不加班。”