根据一项新的研究，HS2将在未来10年为西米德兰兹郡带来100亿英镑的经济增长。

　　HS2有限公司委托进行的分析发现，即将到来的高铁将在该地区创造约4.1万套新住房，近3.1万个新工作岗位和超过70万平方米的新商业建筑面积。

　　该研究分析了该项目对伯明翰市中心的Curzon街HS2站和索利赫尔交汇处1.5英里半径范围内的影响，以及计划中的网络综合控制中心和Washwood Heath维修站的影响。

　　咨询公司Arcadis的报告指出，自2017年议会批准伦敦和西米德兰兹郡之间的HS2一期工程以来，这些地区周围的投资活动已经激增。

　　在此期间，已有近5.5万套新房计划开发，而在获得皇家批准之前的同一时期，计划开发的新房还不到1万套。

　　根据这项研究，HS2的三个西米德兰兹中心周围的计划住房增长率是该地区其他地方的14倍。

　　与此同时，该研究称，这些地区主要项目的总建筑价值已从45亿英镑上升至154亿英镑。

　　HS2有限公司执行主席乔恩·汤普森爵士说:“这项新的研究提供了证据，证明HS2的未来到来已经推动了西米德兰兹郡的转型再生和投资。”

　　“这表明，在过去6年里，投资者的兴趣、我们在该地区建设三大关键资产的地方附近的重建和投资大幅增加。

　　苏纳克在参观车站时表示，取消HS2的北段有助于公交服务

　　国会议员表示，由于担心HS2的削减会降低运力，Avanti必须“做得更好”

　　替代HS2的成本将“低得多”——安迪·斯特里特

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　　“在增强连通性和增强投资者信心的承诺的推动下，HS2的到来正在为它所触及的社区带来繁荣和机会，造福子孙后代。”

　　西米德兰兹郡市长安迪·斯特里特说:“这项研究表明，HS2近年来为我们地区带来了大量的投资和发展机会。

　　“无论是城市更新，改善当地交通连接，增加住房供应，当然还有新的就业机会，HS2都使当地人民，企业和我们更广泛的经济受益。”

　　“让当地人看到这类重大计划的切实好处是至关重要的。”

　　HS2的第一阶段预计在2029年至2033年之间开放。

　　由于延伸至伦敦市中心尤斯顿的线路延误，服务最初将在伦敦西部郊区的老橡树公园(Old Oak Common)之间运行。

　　自马克·瑟斯顿于2023年9月卸任首席执行官以来，乔恩爵士一直领导着这个项目，他上个月警告说，第一阶段的估计成本已飙升至666亿英镑。

　　2013年，HS2预计将花费375亿英镑(以2009年的价格计算)建设整个计划中的网络，包括现已废弃的从伯明翰到曼彻斯特和利兹的延伸。

　　乔恩爵士将超支归咎于最初的预算过低、范围变化、生产率低于预期、合同模式薄弱以及通胀。