女性被问及在伦敦骑自行车时是否遭受过性骚扰。

　　伦敦交通局正在对这一问题进行研究，因为人们担心，辱骂和侮辱，尤其是来自司机的辱骂和侮辱，会让女性不愿骑自行车出行。

　　伦敦交通局的目标是到2030年将伦敦的自行车总数量提高三分之一，这意味着每天骑自行车的人数将从120万增加到160万。

　　它的目标是通过增加骑自行车者的多样性来实现这一目标，骑自行车上下班的人——通常是年轻的白人男性——不像以前那么受重视了。尽管女性占了城市人口的一半，但只有不到三分之一的骑行者是女性。

　　伦敦交通局局长安迪·洛德说，这项研究是市长萨迪克·汗解决针对妇女和女孩的暴力问题的更广泛倡议的一部分。

　　自行车研究将与一项更大的研究一起进行，该研究是关于妇女和女孩如何看待自己在公共交通工具上的安全，尤其是在晚上。

　　洛德先生说:“我们还委托进行了一项规模较小的研究，以了解女性骑行者遭受性骚扰的个人经历。

　　“这项研究将为我们解决针对妇女和女孩的暴力行为的持续方法和干预措施提供信息，并努力提高她们的旅行信心。”

　　伦敦自行车运动组织称，在伦敦，对女性骑行的骚扰，包括性骚扰，“出奇地普遍”。它将于明年1月公布自己的研究结果。

　　伦敦城市交通公司的女发言人克莱尔·罗杰斯告诉《标准报》说:“在伦敦，只有不到三分之一的骑行者是女性，我们呼吁市长解决让女性在骑行时感到不安全的障碍。”

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　　“我们听到太多关于女性在伦敦骑车时受到骚扰和恐吓的故事，包括口头上、身体上，有时甚至是性行为。通常这种虐待只是因为他们在路上骑自行车。

　　“此外，许多女性告诉我们，她们仍然没有从A地到B地所需的安全骑行路线，天黑后有太多路线不适合骑行。”

　　近2000人签署了一份LCC请愿书，呼吁汗先生采取行动，解决女性骑自行车时的身体和社会安全问题。

　　请愿书要求他“超越通勤”，创建安全的自行车网络，在这个十年结束前，男女都可以使用相同数量的自行车。

　　LCC的请愿书说:“能够安全、廉价、独立地出行可以改变生活。平均而言，女性比男性拥有更少的自由时间、更少的可支配收入、更少的机动车辆和更多的照顾责任。

　　“出于所有这些以及更多的原因，让所有女性都能获得安全、负担得起、方便的交通工具，满足她们的需求，这一点至关重要。

　　“过去，自行车在解放女性方面发挥了重要作用，今天，自行车也可以解放伦敦的女性，为我们提供独立、健康、负担得起的、气候安全的交通工具。”