尽管禁止新汽油和柴油车型的计划被推迟，但对制造商在英国销售的污染汽车比例的限制预计将继续推进。

　　PA通讯社了解到，交通部长马克·哈珀已经告知汽车团体，将引入零排放车辆(ZEV)的规定。

　　预计这位内阁部长将很快宣布，到2030年，制造商销售的新车中至少有80%必须是零排放的，比如纯电动汽车(bev)。

　　周三，总理理希·苏纳克宣布，禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令将从2030年推迟到2035年。

　　从2035年起，混合动力汽车(将电动机与汽油和柴油油箱结合在一起)仍将被禁止。

　　尽管计划于明年1月1日开始实施，但ZEV授权的最终细节尚未得到确认。

　　政府尚未对5月份结束的公众咨询作出回应。

　　其中包括提议的新车最低ZEV目标轨迹，从2024年的22%开始，到2030年增加到80%，到2035年达到100%。

　　该文件建议，未达到这些标准的制造商，以及未使用从其他汽车制造商那里购买的配额的制造商，将被要求向政府支付每辆超过限额的污染汽车1.5万英镑的罚款。

　　汽车研究慈善机构英国皇家汽车俱乐部基金会(RAC Foundation)主任史蒂夫·古丁(Steve Gooding)表示:“由于零排放汽车的要求显然将按计划从2024年开始实施，汽车制造商仍将面临压力，他们必须增加价格合理的电池电动汽车的供应，并说服购车者接受它们的好处。”

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　　“虽然现在汽油和柴油新车销售的正式结束日期将是2035年，但到2030年，大多数汽车似乎将从展厅中消失。

　　“政府不能逃避自己的责任，解决购车者对电动汽车的担忧。

　　“它必须确保提供一个全面、用户友好和可靠的公共充电网络，并得到真正有效的消费者保护法规的支持。”

　　汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“尽管英国传统汽油和柴油汽车的销售截止日期已被推迟，但强制销售电动汽车的法规仍有望立即公布，并在100多天内生效。”

　　“这仍然是实现英国净零排放承诺的最重要的机制。

　　“然而，尽管制造商投入了数十亿美元，将越来越多的车型推向市场，但现在比以往任何时候都更需要鼓励消费者做出改变。”

　　“这将需要为私人买家提供一揽子激励措施，以补充向企业提供的激励措施，并采取措施加快充电站的推出。”

　　在线汽车市场Auto Trader的商务总监伊恩?普卢默(Ian Plummer)表示:“对于大多数制造商来说，以目前的形式实现ZEV的要求将是一项艰巨的任务，因为许多制造商在电动汽车销售方面远远落后于政府告诉他们的要求。”

　　“因此，为了缩小差距并实现电动汽车的销售目标，汽车制造商将被迫寻找刺激消费者需求的方法，而价格可能需要在其中发挥重要作用。”

　　“电动汽车有很高的价格溢价，所以如果价格下降，它们将突然成为对更多购车者更具吸引力的选择。

　　他说:“业界和消费者的信心都受到最近公布的消息的打击，因此，在接下来的工作中，透明度和政府的合作至关重要。”

　　英国运输部表示，将在适当的时候宣布ZEV的授权。