红牛首席执行官克里斯蒂安·霍纳在f1赛季结束的阿布扎比大奖赛后开玩笑说，他的车队在2023年赢得了22场比赛中的21场，明年还有改进的空间。

　　在三届世界冠军马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)创造了包括10连胜和19连胜在内的一系列纪录之后，如果说这句俏皮话只引起了一场空洞的笑声，那是因为它包含了一个潜在的真理。

　　红牛将希望在2024年捍卫他们的冠军头衔，届时将有创纪录的24场比赛，拥有更好的赛车。

　　“这辆车将作为一辆非常非常特别的车被载入史册，”霍纳谈到RB19时说。“在22场比赛中赢了21场，只是错过了新加坡，这给我们留下了改进的空间。

　　“你总是在寻找边际收益。永远都不够。我们了解我们的对手，这将激励他们比以往任何时候都更努力地反击我们，在这项运动中没有什么是静止的。一切都进展得太快了。

　　“你可以看到，我们没有发展，对手越来越近。我们希望从这辆车上吸取所有的经验教训，并在明年将其应用到我们的第20辆赛车RB20上，并尝试捍卫这两个冠军。”

　　每个人嘴边都挂着一个大问题，那就是他们的竞争对手能在多大程度上提高他们的水平，他们肯定会的。

　　红牛和最接近的竞争对手梅赛德斯之间的最后差距是惊人的——比曾经占据统治地位的第二名车队(自2011年以来首次未能赢得一场比赛)的积分总和还要多。

　　维斯塔潘一人就获得了创纪录的575分，超过了梅赛德斯的409分。

　　塞尔吉奥·佩雷斯被他的队友盖过了风头，今年早些时候人们对他在红牛的未来有很多猜测，但他仍然获得了总亚军。

　　霍纳说:“今年冬天他会花一点时间来反思自己需要提高的地方，我相信他明年会回来战斗。”

　　维斯塔潘以最快圈速从杆位夺冠，他的统治力如此之强，以至于他甚至推迟了最后一次进站，以确保自己成为第一个在一个赛季中领先1000圈的F1车手。

　　梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫说:“为了赶上红牛，我们要攀登一座珠穆朗玛峰。”

　　七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿对此表示赞同:“红牛以17秒的优势获胜，他们自8月或7月以来就没有碰过赛车，所以你几乎可以猜到他们明年会在哪里。”

　　下一个重大规则变化要到2026年，但f1老板斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)指出，迈凯轮(McLaren)是在开局不具竞争力后进步最大的车队，可以作为一个跳跃的例子。

　　他还查看了排位赛时间表以寻求进一步的支持。

　　尽管他们的统治地位，红牛在22场比赛中“只”拿到了14个杆位。不同的是，法拉利的查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在他的5次比赛中没有一次获胜，而维斯塔潘(Verstappen)在12次比赛中获胜了12次。

　　“你在昨天的排位赛中看到，20辆车在不到一秒的时间内(相隔)。所以在排位赛中我们非常非常接近。当然，比赛节奏是不同的，”多梅尼卡利告诉天空体育。

　　“我认为这将是明年我们将看到不同的主要事情。”

　　路透