国会议员建议，限制乘客数量和限制夜间驾驶可能是降低年轻驾车者高额保险费用的解决方案。

　　民主统一党议员卡拉·洛克哈特(上班恩)在威斯敏斯特大厅就政府对年轻司机的支持进行了辩论，她说高昂的保费是年轻人获得驾驶执照的障碍。

　　她说:“17岁司机的保费平均从1423英镑飙升至2877英镑，18岁司机的平均保单价格达到3162英镑，有选民联系我，说他们的车的报价在5000英镑到7000英镑之间，而价格只有原来的一半。”

　　洛克哈特承认，年轻人更有可能卷入道路交通事故，并表示“行业观点似乎确实得到了数据的支持”。

　　她还表示，政府已经就这个问题回应了一份请愿书，并“排除了对市场的任何干预”，但她建议可以采用其他方法来降低年轻人的保险成本。

　　她说:“我知道其中许多可能不是年轻司机希望看到的，因为所有这些都对他们所希望的自由带来了某种形式的限制，但考虑到现在保险成本的情况，我们必须考虑年轻司机可以迫使保险公司降低保费的所有方法。”

　　上班的成员将毕业驾驶执照计划描述为“减少年轻司机事故和死亡的最有效干预措施”。

　　洛克哈特建议，这可能包括至少12个月的学习时间、禁止密集驾驶课程、降低年轻人学习驾驶的年龄、限制年轻乘客的数量、限制夜间驾驶或降低年轻司机的血液酒精含量限制。

　　她说:“所有这些措施看起来都是公平的，而且确实与让年轻人在17岁之后尽快上路相一致，但更安全。”

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　　保守党议员比尔·维金爵士(北赫里福德郡)表示支持对年轻司机进行一些额外的限制，以降低保险费。

　　他说:“我认为，我们可以迈出的最重要的一步是建立一个行业支持的培训解决方案，这样，一旦你通过了驾驶考试，如果你继续接受进一步的培训，你将获得更便宜的保险。”

　　比尔爵士还表示，对乘客的限制将减少年轻司机的分心。

　　他告诉国会议员:“现在对年轻人来说，有人在车后座放屁，他们可以应付一个声音，但如果有很多人，我想我们都记得年轻时把人塞进车里，然后去酒吧之类的，但所有这些噪音都不利于年轻人在意识到危险时做出决策。”

　　“有了一名乘客，保险业就有了另一种不同，这意味着如果发生事故，涉及的人数就会减少，因此，那些改变生活的伤害的成本就会降低。”

　　交通部长安东尼?布朗(Anthony Browne)表示，政府对保险业的干预“可能会损害整体竞争”。

　　他说:“我应该说，保险是一个自由市场，不是由政府管理的市场，我认为我们已经有了一个非常强大的监管制度，它确实需要确保这些市场公平运作，符合消费者的利益。”

　　他补充说:“政府不会干预或寻求控制这个市场，也不应该试图控制这个市场。”