【编者按】波音737 Max空难事件再起波澜！346条人命背后，竟是巨头与政府的隐秘博弈？得州联邦法院今日上演终极对决——遇难者家属最后的机会，要求刑事起诉波音！法官曾怒拒和解协议，司法部却突然倒戈，拿出11亿美元“封口费”欲撤诉。更魔幻的是，特朗普重返白宫后竟直接叫停“多元化审查”，这场本应彰显正义的审判，彻底沦为权力与金钱的角斗场。当遇难者母亲含泪控诉“司法部背叛了受害者”，我们不得不问：资本巨头的罪与罚，究竟谁说了算？
波音737 Max两起空难中痛失亲人的家属们，本周三可能迎来最后的机会——要求这家航空巨头接受刑事起诉！得克萨斯州联邦法官将在此日听取美国政府动议，讨论是否驳回对波音的重罪指控。
美国检方指控波音涉嫌欺诈阴谋，这两起空难共造成346人遇难，分别发生在印尼沿海和埃塞俄比亚。联邦检察官指控波音在飞行控制系统上欺骗政府监管机构，而该系统正是导致2018年和2019年两起致命空难的元凶，两起事故相隔不到五个月。
波音原本选择认罪而非接受审判，但美国地方法院首席法官里德·奥康纳在去年12月拒绝了飞机制造商的认罪协议。奥康纳法官还将考虑是否允许检方撤销共谋指控，他曾对多元化、公平和包容政策可能影响独立监察员的选拔表示反对，该监察员本应监督波音承诺的改革。
代表部分遇难乘客家属的律师为奥康纳的决定欢呼，希望这能推动他们的目标：让波音前高管在公开审判中被起诉，并对公司施加更严厉的经济惩罚。然而，延迟反而对波音有利。
法官拒绝接受协议意味着该公司可以自由挑战司法部起诉波音公司的理由，这也意味着检方将不得不为认罪协议争取新的协议。
政府和波音花了六个月时间重新谈判认罪协议。在此期间，唐纳德·特朗普重返白宫，下令终止让奥康纳犹豫的多元化倡议。
等到司法部刑事欺诈部门在5月下旬向法官简报时，指控和认罪协议均已不在谈判桌上。双方达成的不起诉协议称，政府将撤销指控，以换取波音支付或再投资11亿美元的罚款、空难遇难者家属赔偿以及内部安全和质量措施。
司法部表示，提出这些条款是因为波音自2024年7月签订认罪协议以来，在质量控制和反欺诈计划方面做出了“重大改变”。
该部门还表示，认为说服陪审团以刑事定罪惩罚公司存在风险，而修订后的协议确保了“有意义的问责，带来实质性的即时公共利益，并为这个困难复杂的案件画上句号，否则结果将不确定。”
奥康纳法官已邀请部分家属在周三向法院陈述。计划发言的人之一是凯瑟琳·贝特，她的女儿卡米耶·杰弗里在737 Max从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞后不久坠毁时遇难，年仅28岁。
居住在法国的贝特是一个约30个家庭组成的团体的一员，他们希望法官拒绝政府的请求，并任命特别检察官接手此案。
“虽然波音试图收买所有人并不令人意外，但司法部去年手中还握有认罪协议，现在却决定不管法官的裁决都不起诉波音，这是对正义的否认，对受害者的完全无视，尤其是对法官的无视，”她在声明中表示。
司法部律师坚称，110名空难遇难者家属要么支持审前决议，要么不反对不起诉协议。该部门的律师还对奥康纳是否有权在未发现检方行为出于恶意而非公共利益的情况下拒绝动议提出质疑。
虽然联邦法官在此类情况下通常尊重检方的自由裁量权，但法院批准并非自动的。
在波音案中，司法部要求保留在未来两年内如果公司未遵守不起诉协议条款，重新提出共谋指控的选择权。
波音在2021年达成和解协议，使其免受刑事起诉，但司法部去年认定该公司违反了协议，并恢复了指控。
此案围绕波音为Max开发的新软件系统展开。在2018年和2019年的空难中，该软件基于单个传感器的错误读数反复使飞机机头向下俯冲，而驾驶当时新飞机的狮航和埃塞俄比亚航空飞行员无法重新控制飞机。
交通部监察长发现，波音未在监管机构为Max设定飞行员培训要求并认证该客机适航前，将MCAS软件的更改告知联邦航空管理局的关键人员。
基于不完整的信息，FAA批准了对波音737飞行员进行最低限度的计算机培训，避免了使用飞行模拟器，否则航空公司采用最新版本客机的成本会更高。
航空公司于2017年开始运营Max。埃塞俄比亚空难后，该飞机在全球停飞20个月，公司重新设计了软件。
在特朗普首个任期的最后几周，司法部指控波音共谋欺诈美国政府，但同意延期起诉，并在三年后撤销指控，条件是公司支付25亿美元和解金并加强其道德和法律合规计划。
2021年的和解协议即将到期时，去年初阿拉斯加航空一架737 Max在俄勒冈州上空飞行时，一个覆盖未使用的紧急出口的面板炸飞。无人受重伤，但潜在的灾难使波音的安全记录再次受到审查。
一名前波音试飞员仍然是唯一因空难被指控犯罪的人。2022年3月，联邦陪审团宣判他无罪，罪名是关于飞行员驾驶Max所需培训量方面误导FAA。
本文由路知网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：https://m.yrowe.com/bz/18081.html
