无人机在社区附近飞行，运送包裹、信息，甚至把人送到目的地，这一概念不再是科幻小说里的东西。

　　今年早些时候，阿联酋邮政集团(EPG)和航空物流提供商SkyGo签署了一项协议，将在阿布扎比指定地点之间实施无人机驱动的最后一英里物流服务。

　　与此同时，智能和自动驾驶汽车产业(SAVI)集群也在阿布扎比正式启动。

　　同月，迪拜硅绿洲(Dubai Silicon Oasis)与Jeebly和skyye Air合作，试验了超视距(BVLOS)无人机送货服务。

　　在阿布扎比上市的Easy Lease在2022年宣布了类似的计划，在迪拜上市的Aramex上个月也宣布了一项货运无人机合作伙伴关系。

　　总部位于迪拜的联邦政府无人机动力解决方案公司(federal drone Powered Solutions)为中东和北非的石油、天然气和农业提供无人机测绘、检查和进度监测，该公司表示，随着全球市场的增长，无人机将在2024年变得更加普遍:2021年为263亿美元，预计到2030年将达到546亿美元。

　　该公司首席执行官拉比?鲍?拉奇认为，乘坐客运无人机上下班将成为现实。

　　他说:“利用无人机为客运引入空中移动服务的愿景不再是一个遥远的梦想。”

　　“到2024年，我们预计会有试点项目和试飞，为未来通过无人机通勤成为现实铺平道路，重新定义城市交通和连通性。”在农业方面，联邦调查局已经使用带有传感器的无人机进行作物分析和有针对性的农药施用。

　　该公司本周宣布，它一直在与阿联酋气候变化与环境部(MoCCaE)就资源效率进行合作。

　　Bou Rached表示，基础设施检查、减少与建筑和公用事业人工检查相关的风险是其他用途，并补充说，2024年，联邦政府在该领域的项目管道预计将增加45%，无人机在热成像、应急响应和公共安全的实时数据传输方面的使用也将增加。

　　Bou rach表示，阿联酋预计将进一步完善和实施平衡安全、隐私和促进无人机生态系统技术进步的法规。

　　“今年我们已经看到BVLOS法规正在审查中，旨在使新技术能够安全地实施，”他补充说。

　　阿联酋G4S公司总经理Karim Gelal表示，虽然私人安保公司目前还没有在他们的业务中使用无人机，但2024年这种情况发生的可能性“非常高”，预计在偏远地区的使用将会增加。

　　他说:“我预计，在未来一年左右的时间里，我们将开始看到无人机被用于大型油田或偏远仓库等地点，在这些地方，无人机从天而降对公众或员工的风险非常低。”

　　“我还想说，这些地方将成为(阿联酋的)测试地点，因为酷热和缺乏阴凉，这使得安全人员的巡逻更加困难。”另一家总部位于迪拜、在阿联酋设计、制造和测试无人机的公司Microavia最近宣布，将在中亚和哈萨克斯坦部署无人机，使用名为Fortis的专用空中监视平台进行矿产开采勘探。

　　据Microavia称，无人驾驶飞行器(uav)可以在几天内探测数百英里，而地面探测工作需要数周或数月。

　　这样就可以在以前无法到达的地区进行详细的矿物勘探任务。

　　现在的问题是，我们是否很快就会看到商用送货无人机定期在阿联酋的城市上空嗡嗡作响。

　　送货无人机已经在偏远、人口稀少的地区进行了试验和使用;早在2016年，它们就被派往非洲运送重要的医疗用品。

　　它们能否成为阿联酋城市的常规特色将取决于安全问题。

　　“当你在人类上空飞行时，你必须在资产和人员上空100%安全，”Microavia首席执行官亚历克斯·拉皮罗夫(Alex Lapirov)说。

　　迪拜市政府10月份表示，目前正在绘制该市的航线地图。

　　无人机送货是否真的会在2024年起飞还有待观察，但等待谁先发射肯定是一半的乐趣。

　　(Imogen lilywhite报道;Seban Scaria编辑)imogen.lillywhite@lseg.com”，