2024年7月1日，在山梨县吉田步道第五站缴纳过路费后，许多徒步旅行者前往攀登富士山。(每日/ Koichiro手冢)

　　山梨县知事透露，为了减轻安全措施和其他规定给县政府带来的财政负担，山梨县政府将考虑提高去年夏天推出的富士山吉田步道的通行费，目前为2000日元(约合13美元)。

　　山梨县政府将寻求将负担转移给使用富士山北侧吉田步道的国内外登山者，这条步道横跨山梨县和静冈县。

　　山梨县知事长崎孝太郎在10月1日举行的县议会上，就限制登山的费用负担问题回答说:“我们将仔细研究必要的费用，并从提高通行费的角度进行研究。”他没有提到具体的增幅。另外，为了分散周末集中的徒步者，还将考虑引入可变收费制度。

　　在今年的登山季节，县在吉田步道的第五站设置了一个大门，除了收取过路费外，还在下午4点到凌晨3点之间限制通行，除了那些住在山间小屋和下山的人，目的是防止所谓的危险的“子弹登山者”在没有充分休息的情况下过夜攀登山顶。

　　据富士山县政府的保护和旅游生态系统促进小组称，今年夏天的限制措施(包括安全措施)的成本约为3.8亿日元(约合人民币1.86亿元)。256万美元)。登山者支付的通行费和自愿缴纳的富士山保护合作费(每人1000日元，约合7美元)总计约为3.6亿日元(约合243万美元)，预计县政府将承担约1700万日元(约合11.5万美元)的差额。2023年，安全和其他措施的成本约为1.7亿日元。在扣除合作费用后，该县支付了约7000万日元(约合47.2万美元)。

　　长崎知事表示，通行费“减轻了县居民的负担，并显著改变了攀登富士山的成本负担方式”。

　　冲绳县政府还将开始考虑提前关闭大门，以应对一些据信是“子弹登山者”的人在下午4点大门关闭之前进入山上。山梨县政府将听取计划在下一季引入收费制度的静冈县政府和吉田步道相关团体的意见后，重新研究相关规定。

　　据日本环境省统计，在去年7月至9月的登山季，共有204,316人在山梨县和静冈县的四条富士山路线上攀登。吉田步道的徒步旅行者人数最多，大约有11.5万人。

　　山梨县政府的一份报告显示，本季度在山梨县一侧支付自愿山地保护合作费的登山者比例为53.1%，比上一季下降了22.5个百分点，是该制度实施以来的第二低水平。县政府认为，由于引入2000日元的通行费，通行费大幅减少，因此正在考虑将合作费和通行费合并。

　　据山梨县政府称，共有60957人支付了合作费。缴纳费用的比例是根据环境部统计的登山人数计算出来的。总金额为60,920,790日元(约合41.1万美元)，减少了4000多万日元(约合41.1万美元)。27万美元)。另一方面，收取了大约3亿日元(约合202万美元)的过路费。

　　为了提前掌握登山人数，防止因缴纳通行费而造成拥堵，今年夏天，县政府推出了预先支付通行费和保护合作费的预约制度。在预订者中，只有25.5%的人支付了合作费用。县有关人士表示:“有可能是因为在事前支付方案中，没有充分传达合作费用的目的，所以不愿意支付。”

　　2014年，山梨县和静冈县的4条步道全部全面引入了山地保护合作费，用于环境保护和安全措施。今年夏天，未征收过路费的静冈县一侧的合作费缴纳率达到创纪录的74.3%，比上年提高了0.8个百分点。

　　(日本原创，野田达木，神府局)