高达122到每年有100万的可卡因被贩运到南非大约19到Nnes是co一份新的报告称，大部分是可卡因。
其余的销往非洲东部和南部，南非也是澳大利亚可卡因的“重要中转站”。
一块40万兰特的纯可卡因砖可价值500万兰特据吸毒研究人员称，它已被加工成可卡因。
这一信息来自全球跨国界倡议组织的一份新报告nal有组织罪行。
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南非是非洲南部和东部可卡因网络的基石，该网络已成为全球供应链的重要组成部分。
每年通过南非走私的可卡因多达122吨，其中有25吨留在国内，估计有35万名吸毒者吸食、吸食或注射可卡因。
大约四分之三的当地吸毒者更喜欢快克可卡因，而毒贩能够以大约40万兰特的价格购买一公斤纯可卡因，将其转化为快克，就能赚到500万兰特。
来自加拿大的非法毒品市场和政策分析师杰森·埃利撰写了一份新的可卡因报告，其中一些发现来自“打击跨国有组织犯罪全球倡议”。
报告中的大部分街头信息来自1000多名吸毒者，他们担任实地研究人员，报告了他们所在国家和地区可卡因和快克的价格。
2020年，当Eligh做研究时，“一公斤纯可卡因砖到达开普敦时的批发价在35万兰特到40万兰特之间”。
吸毒者告诉他，他们每克可卡因的价格在400兰特到1000兰特之间，具体价格取决于可卡因的质量以及他们与毒贩的关系。一颗0.05克重的“霹雳”售价仅为50兰特，重2.4-3.8克的“月亮”售价高达3200兰特。
大约1700名线人，包括400多名毒品运送者和分销商，70名高级毒品进口商和40名执法人员，这些线人使Eligh得出结论，“在该地区内部和通过该地区贩运可卡因是一个庞大的企业”。
他说，德班、恩古拉和开普敦的港口，约翰内斯堡和开普敦的机场，以及与津巴布韦、莫桑比克、莱索托和博茨瓦纳的陆路边境口岸都是重要的可卡因集结地。
一吨或更多的大宗货物装在集装箱里从巴西桑托斯运抵巴西，通常隐藏在合法货物的装运中或集装箱内。
Eligh说:“这些货物往往是跨国的，通常要么被储存起来，要么被重新转运，以进一步通过海路或陆路进行集装箱运输，而且经常从主要供应中切割出少量货物，用于支付给当地供应商或出售给当地供应商。”
他说德班是这些行动的热门港口，并说南非是运往澳大利亚的可卡因的“重要中转站”。
普通货船往往处理数百公斤的货物，通常将毒品转移到渔船等较小的船只上，再由渔船将毒品运到岸上。
“落地后，它们被分开，用卡车或私家车经陆路运往区域市场，然后由小型贩运者出口。”
微型贩运者将货物控制在5公斤以内，并利用邮政或快递服务、航空乘客和无人携带的航空行李来转移毒品。
Eligh说，在非洲南部和东部流动的可卡因“粉末风暴”比缉获率显示的要大得多。
“事实上，缺乏频繁的大量查获似乎表明，减少该地区毒品供应的努力相对无效，而不是像一些人认为的那样，根本不存在重要的可卡因供应链。”
薄弱的执法被“同谋、妥协或腐败的政治精英、政府官僚、知名商人和安全官员”进一步中和。腐败和被捕的国家机构与毒品网络相互勾结，助长了这种贸易，执法能力薄弱、无能，有时甚至漠不关心，更是加剧了这种贸易。”
埃利提到了最近南非的例子，他说，即使警察查获了可卡因，也不一定会一直被查获:
2020年，至少有16名被派往约堡坦博国际机场(OR Tambo International Airport)的警察被捕，罪名是从快递员那里没收的可卡因和其他毒品。
2021年7月，三名警察被发现乘坐政府车队从德班向约堡运送近600公斤可卡因，随后被捕。
2021年，在谢普斯通港老鹰队办公室的一次周末闯入活动中，警方从一个安全的储物柜中偷走了半吨多可卡因。
南非最近一次大规模查获可卡因的行动是今年8月在开普敦的阿特隆，警方在一辆卡车上查获了672公斤可卡因。
在对拒绝保释的上诉不成功的情况下，警方对这辆10吨重的卡车进行了6天的监视，在此期间，它被开到约翰内斯堡并返回。凯尼尔沃斯和N1城的麦当劳分店是嫌疑人互相移交卡车的交汇点。
一名来自开普敦的男子和两名来自约堡的男子都曾定期前往纳米比亚和博茨瓦纳，他们提出缴纳15万兰特到20万兰特之间的保释金。但开普敦高等法院法官帕特里克·甘伯(Patrick Gamble)表示，没有证据表明他们能负担得起这些钱，所以肯定有其他人在资助他们，这增加了他们逃避保释的可能性。
