首都的房地产销售价格超过了全国其他地区，而租金也是如此。住房问题在阿提卡日益严重。首都各市，尤其是中央街道上车辆的平均速度正在下降：这一切都是因为，根据官方数据，60%的私人车辆在雅典和周围的城市登记。

　　这些都是希腊经济活动头重脚轻状态的后果，即过度集中于阿提卡。这不是什么新鲜事，过去是，现在是这个国家的一个永久性问题。然而，令人担忧的是，在多年衰退之后，经济复苏的努力越来越依赖于“中心”，而越来越少依赖于“边缘”。

　　数据显示，可支配收入和消费支出在阿提卡的集中程度有所提高，而在“好工作”（管理职位等）中，雅典的比例现在甚至可以达到70%。

　　政府层面已经开始讨论制定区域发展计划的必要性，其最终目标是分散、保留甚至转移人口到阿提卡以外，但关键经济指标恶化的速度表明，必须立即做出决策。如果考虑到这些政策需要数年才能见效，那么压力就更大了。

　　这个问题有几个反映。家庭生活成本的最基本要素是住房，在阿提卡，住房成本的涨幅比希腊其他地区要大得多。只要看看希腊银行（Bank of Greece）的房地产价格指数就知道了。今天，Attica的指数为106.7点（2024年第三季度的数据），这意味着房地产销售价格比2007年的相应价格高出6.7%，2007年创下了该国的历史最高纪录。全国其他主要城市的相应指数为93.2，这意味着差距超过13个百分点。或者，简单地说，阿提卡的房地产价格比全国其他地区增长得快得多。租金的情况与此类似，因为租金与房地产销售价格密切相关。

　　解决住房短缺的一个可能的解决方案是空置房产的利用，为此，2025年的一系列政策已经启动。然而，人们发现阿提卡具有相对较少的这些属性。根据希腊统计局（ELSTAT）的数据，宣布空置的房屋总数约为227.7万，但这个数字还包括度假屋和二级住宅，只有23%属于阿提卡。如果将可供出租或出售的空置房单独计算，那么首都的空置房数量只有15.2万套，远远不能满足日益增长的需求。

　　到2024年，ELSTAT将宣布私人乘用车流通数量的新纪录，将接近600万辆。2023年，共有584.4万辆私家车，这一数字高于以往任何一年，其中347.9万辆（占总数的60%）属于阿提卡居民。

　　因此，全国40%的人口居住在这个城市，但60%的车辆在这里运行，也对生活条件造成了影响。

　　情况似乎在恶化，而不是在改善。近年来，Attica的就业人数约占总就业人数的38%-39%。超过40%的可支配收入来源于此（近年来这一比例不断上升），而在县内进行的总消费支出现在已经超过了49%，而在经济危机之前（例如2008年和2009年），这一比例为42%。

　　Attica雇佣了全国69%的行政和商业经理、70%的软件设计师和分析师、71%的销售经理、54%的办公室职员和47%的专业人士。

　　阿提卡只有非技术工人的就业率较低（占全国总数的33%），而初级部门的就业率低于5%。