皇后镇市长Glyn Lewers说。

　　皇后镇的市长一直在和政府讨论对在城里开车的游客征收拥堵费的方案。

　　这个拥挤的旅游小镇已经开辟了一条新的交通干线，但正在努力寻找资金来扩建它。

　　市长Glyn Lewers已经与财政部长和基础设施部长（后者，Chris Bishop，也是新任交通部长）举行了会议，并表示所有的选择都在讨论中，包括拥堵费，尽管Lewers强调这并不适用于当地人。

　　他告诉新西兰广播公司：“技术在进步，你可以开始考虑如何对用户收费，区分游客和当地人。”

　　“有各种不同的方法……我认为这是一个公开的讨论，这是政府非常渴望的。

　　“我们已经讨论过了。”

　　周四开通的新干线只有大约1公里长。

　　这条公路至少耗资1.28亿美元，是该国造价最高的路段之一。

　　英国政府拿出了其中的5000万美元，但剩下的部分要用几十年的时间来偿还。

　　即便如此，这条路还是在主要购物街附近停了下来，也没有资金来扩建这条主干道——只有2029年以后用于设计和购买土地的一点钱。

　　无人机拍摄的新主干道路线——在斯坦利街现有路线的最右边可以看到汽车。

　　“我们将继续游说资金，以完成整个路线，”刘易斯说。

　　加快这条干线的扩建取决于与政府谈判的结果。

　　这些方案涵盖了交通拥堵或其他用户收费、转移部分新旅游税或中央政府加大力度等选项。

　　他说：“我们是否提前建设完全取决于这些选择如何发展，以及它们是否发展。”

　　在全国范围内，拥堵收费取决于立法的变化和NZTA正在开发的新技术。

　　在主要城市中，奥克兰最接近于采用这种收费方式，在一些街道上，司机在特定时间每行驶一次要收取几美元的费用。

　　刘易斯告诉新西兰广播公司，即使是周四开放的舞台也足以释放商业潜力，因为它释放了斯坦利街的旧路线，为更多的公共交通提供了空间。

　　但他补充说，“市中心的全面改造”取决于另外两个没有资金的阶段。

　　一条完整的主干道，包括一条离主干道一个街区的旁路，已经被讨论了20年。

　　第一阶段的建设花了几年时间——它“花费的时间和成本都超出了我们的预期”，刘易斯说。

　　“但我们知道，这项投资对我们的未来很重要。”

　　记者联系了毕晓普，请其置评。

　　皇后镇是一个旅游堡垒，但一直在与道路和供水服务不足作斗争。

　　政府已将道路建设和旅游业列为其2025年增长计划的核心。

　　“旅游业在我们的经济增长中扮演着重要的角色，我希望政府与旅游业合作，实现这一目标。克里斯托弗·卢克森在他的国情咨文演讲中说道。

　　妮可拉·威利斯（Nicola Willis）列出了政府将使游客更容易入境的方法。

　　刘易斯说，如果游客数量上升，“我预计会有一笔非常大的投资，用于实际接待这些游客。”

　　两名议员——一个是区议员，一个是地区议员——呼吁在解决基础设施问题的同时，限制住房和商业发展。

　　威利斯曾承诺与社区合作，刘易斯说她真的理解这些问题。

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