工会结束后，卡车排队进入迈阿密港
2024年10月4日，在迈阿密，代表45,000名罢工的美国码头工人达成协议，暂停为期三天的罢工。
底特律(美联社)——大约45,000名东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人在工会达成协议，暂停罢工后返回工作岗位，如果罢工持续下去，可能会导致短缺和更高的价格。
国际码头工人协会将暂停为期三天的罢工，直到1月15日，以便有时间就新合同进行谈判。该工会和代表港口和航运公司的美国海事联盟(U.S. Maritime Alliance)在一份联合声明中说，他们已经就工资问题达成了初步协议。
一位了解协议情况的人士说，这些港口将六年内的工资要求从50%左右提高到62%。该人士不愿透露姓名，因为协议是暂定的。任何加薪都必须得到工会成员的批准，作为批准最终合同的一部分。
谈判现在转向了港口自动化，工会称这将导致更少的工作岗位和其他症结。
该协议将罢工和任何潜在的短缺推迟到11月的总统选举之后，消除了民主党候选人、副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)的潜在负担。这对拜登-哈里斯(Biden-Harris)政府来说也是一大利好，该政府曾标榜自己是美国历史上对工会最友好的政府。短缺可能会推高价格，重新引发通货膨胀。
罗格斯大学(Rutgers University)劳工研究和雇佣关系助理教授布鲁彻(William Brucher)说，港口需要一两天的时间才能重启机器，等待在海上的船只也需要一段时间才能靠泊，但即便如此，消费者也不太可能看到任何供应短缺，因为罢工时间相对较短。
布鲁彻说:“我认为干扰将相当小，消费者不会真正感受到。”
供应链专家表示，港口罢工每持续一天，就需要4到6天才能恢复。布鲁彻说，这意味着可能需要大约20天的时间才能恢复。但在这20天里，码头工人将逐步提高处理货物的能力，直到达到正常水平。
在从缅因州到德克萨斯州的36个港口的工资和任务自动化问题上，工会在合同到期后于周二早些时候举行了罢工。这次罢工发生在这些港口假日旺季的高峰期，这些港口处理着进出美国的船只大约一半的货物。
大多数零售商已经提前备货或发货，以应对罢工。
“在上帝的恩典和邻国的善意下，它将会保持下去，”美国总统乔·拜登(Joe Biden)周四晚上在协议达成后对记者说。
拜登随后在一份声明中称赞双方“采取爱国行动，重新开放我们的港口，并确保为飓风海伦的恢复和重建提供关键物资”。
拜登说，集体谈判“对于从中到下建设更强大的经济至关重要”。
工会成员不需要就暂停罢工进行投票。在1月15日之前，工人们将继续享受9月30日到期的旧合同。
工会一直要求在六年内加薪77%，并完全禁止在港口使用自动化设备，成员们认为这对他们的工作构成了威胁。双方在养老金缴纳和工人搬运集装箱的特许权使用费分配等问题上也存在分歧。
在波士顿学院教授劳工和就业法的托马斯·科勒(Thomas Kohler)表示，停止罢工的协议意味着双方接近达成最终协议。
“我确信，如果他们不去任何地方，他们就不会暂停(罢工)，”他说。“他们有工资。他们将制定出自动化的语言，我相信这真正意味着它给了各方时间坐下来，找到他们都能接受的语言。”
国际劳工协会主席哈罗德·达格特一直在寻求彻底禁止任何会导致人类失业的东西。但麻省理工学院(Massachusetts Institute of technology)工作与就业研究所(Institute for Work and Employment Research)教授托马斯·科尚(Thomas Kochan)表示，航运公司希望更灵活、更快地实现自动化，以便与已经使用该技术的更高效的设施竞争。
Kochan说，虽然自动化确实会消除一些工作岗位，正如工人们所担心的那样，但它也往往会创造新的工作岗位，部分原因是必须维护设备，并为不同的任务设置设备。这些公司可以同意将这些工作纳入工会会员。
他说:“有办法消除这些恐惧，一方面为流离失所的人提供工作保障，另一方面让他们有能力接受新创造的工作。”“我怀疑这是他们试图在这些关于自动化的最后谈判中找到的最佳点。”
就在罢工开始之前，代表港口和托运人的海事联盟(Maritime Alliance)表示，双方都放弃了最初的工资要求，这是取得进展的初步迹象。
据一位了解当天事件的人士透露，拜登政府官员在黎明前与外资航运公司在Zoom上会面后，周四达成了协议。由于会谈是非公开的，这位人士要求不具名。这位知情人士说，白宫希望加大和解的压力，强调重新开放港口以帮助飓风“海伦”(Helene)灾后恢复的责任。
代理劳工部长朱莉·苏告诉他们，如果航空公司提出更高的工资，她可以让工会坐到谈判桌前延长合同。这位知情人士说，白宫幕僚长齐恩茨(Jeff Zients)告诉航空公司，他们必须在当天结束前提出报价，以免人为罢工加剧自然灾害。
这位知情人士说，到中午时分，海事联盟成员同意大幅提价，从而达成了协议。
