芬格尔郡议会收到了171份新的第三方提交的DAA计划，该计划将都柏林机场的年乘客上限提高到4000万。

　　在反对取消每年3200万乘客上限的新浪潮中，绝大多数新提交的意见书都反对提高上限，这是为了回应DAA在11月向理事会提交的有关其基础设施申请的进一步信息。

　　在一份长达326页的意见书（包括附录）中，圣玛格丽特区居民团体告诉议会，他们压倒性地反对都柏林机场扩建，“因为这对公众健康、社区福祉和环境可持续性产生了重大不利影响”。

　　他们表示，“提出的证据强调，这种扩张既不合理，也不符合规划、环境或法律义务。”目前的提案加剧了噪音污染，违反了既定的缓解目标，也未能与爱尔兰的气候承诺保持一致。”

　　前绿党欧洲议会议员Ciarán Cuffe要求议会拒绝该申请，因为“在气候紧急情况下，提议将机场乘客数量增加25%是一种愚蠢的行为”。

　　[将都柏林机场的乘客上限提高到3600万被裁定无效]

　　基尔科斯坎全国学校家长协会表示，如果扩大上限得到批准，“这将意味着更多的航班，更多的噪音和对学校儿童和教职员工的污染”，“这将是有害的”。

　　都柏林机场第三航站楼有限公司是由Ulick和Des McEvaddy兄弟成立的公司，旨在推进他们在都柏林机场第三航站楼的计划。

　　作为提交文件的一部分，CPWA规划与建筑事务所代表都柏林机场3号航站楼有限公司表示，都柏林机场3号航站楼在DAA的发展提案中没有任何规定。

　　该意见书认为，在运输部确定第三个航站楼的位置之前，该提案为时过早。

　　[DAA的“终极”计划是每年通过都柏林机场运送5500万乘客]

　　然而，芬戈尔商会的首席执行官安东尼·库尼告诉议会，“维持都柏林机场3200万名乘客的上限将对爱尔兰的经济、就业和国际联系产生深远的负面影响。”解决这个问题对于支持国家的经济增长和全球竞争力至关重要。”

　　代表爱尔兰航空研究所的特雷弗·巴克利表示，将乘客上限提高到4000万“是为了共同利益，通过新的航空公司和航线的发展，创造新的就业机会和旅游机会，为爱尔兰公司带来进一步的经济增长”。

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　　戈登·迪根是《爱尔兰时报》的撰稿人

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