有些人为海洋而生，有些人为海洋这个全球产业而生。

　　这些人大多经历过海洋的愤怒和奇迹，一百次穿越世界，架起贸易和商业的桥梁，然后回到岸上抛锚，他们的余生终于有了答案。

　　这就是菲律宾船长尼布甲尼撒·拉巴亚（Nebuchadnezzar Rabaya）的情况，他与巴比伦（即现在的伊拉克）最伟大的国王同名。

　　拉巴亚继承了他当总工程师的大哥的衣钵。

　　他在菲律宾最古老、最好的海事学校之一菲律宾商船学院开始了他的海上之旅。到了1991年，拉巴亚已经航行并体验了公海的伟大。

　　在接下来的25年里，在各种各样的船只上，海洋塑造了他对世界和航运业的看法。其中包括集装箱船、汽车运输船、冷藏船、邮轮和近海设施。

　　正是在这段时间里，拉巴亚意识到他注定要做一些不同的事情。

　　他回忆说：“2002年，我在度假的时候开始在一家培训中心教书。

　　这份兼职工作成为了Rabaya的常规工作，直到他意识到——他确实是为海运业而生的，尽管是在岸上。

　　“在海上设施工作的短期合同使我能够攻读硕士学位，并为最终在陆地上的工作做准备。这意味着在孩子们成长的过程中，我也将成为他们生活的一部分。”

　　2016年，Rabaya终于从航海界退休。

　　“这似乎是一种幸运。毕业后，挪威培训中心（NTC）招聘培训经理一职。时机太完美了，”他说。

　　Rabaya将自己的知识、经验和智慧传授给了NTC培养的新一代海员。他还通过他的研究“导航领导风格：揭示菲律宾Z世代海员的首选风格”，介绍了处理代际领导和船上关系的实用方法。

　　“我喜欢这份工作带来的挑战。我能见到行业领袖，最重要的是，能成为一个充满活力和活力的团队的一员是我的荣幸。”

　　NTC是全球航运界的海事和离岸培训合作伙伴。它是由挪威船东协会于1990年建立的，并积极参与将现代航运技术和船舶管理原则从欧洲转让给菲律宾。

　　它还以国家安全局学员计划而闻名，该计划通过奖学金和世界级海事教育培养下一代菲律宾海事专业人士。

　　解决培训挑战

　　Rabaya观察到，在该行业三十多年的时间里，一些最常见的船上事故是海员自满的结果。

　　“由于任务的例行性和重复性，海员往往会感到自满。错误的安全感导致警惕性降低。这反过来又会导致严重的事故。”

　　“这是海事训练中的一个挑战。应该有一个定期和多样化的培训课程，以保持技能的敏锐，并强调安全协议。经常检查和审计培训中心也将有助于确保遵守所有相关标准。它还可以帮助识别和减轻自满情绪。”

　　虽然Rabaya承认海员对大量培训的抱怨，但他建议海运业的进步需要耐心，努力工作和不断学习。

　　“成功没有捷径。但当我们到达那里时，保持谦卑和感恩也是很重要的。”