【编者按】波音再陷安全风暴！美国联邦航空管理局（FAA）近日开出310万美元天价罚单，直指其生产线存在“数百项质量违规”。从机身供应商到最终组装线，安全漏洞层层失守，甚至爆出“员工迫于交付压力违规签字”的惊人内幕。这起事件不仅揭露了航空制造业的监管隐忧，更让公众对飞行安全再度揪心。波音声明中所谓“加强安全文化”的承诺，能否真正落地？全球航空业信任体系正面临严峻考验。

　　美国联邦航空管理局（FAA）周五提议对波音公司处以310万美元罚款，指控其在去年阿拉斯加航空737 MAX机型舱门爆破事件发生前的数月内多次违反安全规定。

　　监管机构表示，在2023年9月至2024年2月期间，他们在波音伦顿工厂及其供应商 Spirit AeroSystems 发现了“数百项质量体系违规行为”。

　　2023年9月，一个机身通过Spirit位于堪萨斯州威奇托的工厂——工人们在那里建造737 MAX机身，然后将结构件运往波音伦顿工厂进行最终组装。

　　2024年1月，该机身的一块面板在飞行途中脱落，在飞机侧面留下一个大洞。

　　FAA周五未提供更多关于当时在波音运营中发现的质量体系违规细节。

　　监管机构称，波音向FAA提交了两架不适航的飞机申请适航证书，且未能遵守其质量体系。

　　FAA还指出波音干预了一项安全计划，该计划原本允许特定波音员工协助FAA工作人员对制造商进行监督。

　　波音参与的这个名为“组织授权（ODA）”的项目过去就备受质疑——被FAA委任的波音员工报告称，他们感到被迫为雇主利益行事，且担心提出安全问题会遭到报复。

　　FAA周五透露，一名未参与ODA项目的波音员工向ODA工作人员施压，要求其为一架737 MAX飞机签字放行（尽管该工作人员已认定飞机不符合标准），只因波音要赶交付进度。

　　针对FAA的罚款提议，波音周五发布声明称：“我们对2024年1月的事故感到遗憾……将继续致力于加强安全文化，提升生产线的首检合格率和问责机制。”

　　Spirit公司未回应置评请求。