【编者按】在英国宁静的海滨小镇克里夫登，一场关于停车收费的变革正激起千层浪。当地政府计划取消多条街道的免费停车位，尽管已有超过4000人联名反对。小镇商家们忧心忡忡：本就面临成本上涨与客流不稳的困境，新规若实施，无异于雪上加霜。更让居民愤慨的是，这项决策疑似为填补此前耗资百万的道路改造失误而“补窟窿”。当田园诗般的海滨生活遭遇行政决策的冲击，小镇的商业脉搏与社区温情该何去何从？以下是当地民众与商家的真实心声——
英国一座宁静的海滨小镇，正因一项可能“毁掉一切”的变革而震动。拥有标志性码头、影视取景地和毗邻布里斯托尔优势的美丽小镇克里夫登，原本宛如世外桃源。但一场巨变即将来临。今年，北萨默塞特议会将下令取消多条街道的免费停车，尽管已有超过4000人签署请愿书反对。
镇上众多独立企业的经营者表示，即便没有向游客额外收费，当下的日子已经够艰难了。51岁的马克·怀特在克里夫登音乐店工作。他告诉《快报》：“我根本看不出这有任何积极意义；这太荒谬了。多年来，人们一直来店里，就是因为他们宁愿来这里而不是去布里斯托尔，因为在布里斯托尔必须付停车费。”
“现在我们也要面临同样的问题了。”他还提到了海滨区周边的“混乱”，北萨默塞特议会曾试图用“波浪形”线条改变道路布局。这一做法被英国皇家汽车俱乐部谴责为“怪异”，最初耗资130万英镑，后又花费37.5万英镑来纠正错误。怀特先生说：“说实话，我觉得他们毫无用处。如果有人转身对我说，‘你的顾客必须付停车费，这是件好事，’我会觉得他们疯了。”
据我们的姊妹网站《萨默塞特直播》报道，新的收费将涵盖克里夫登的希尔路区域，以及亚历山德拉路、贝尔维尤路和花园路。
费用如下：
30分钟 免费
1小时 1.5英镑
2小时 2.5英镑
3小时 3.5英镑
当地居民担心，一旦开始收费，议会就会不断提高费用，并将其作为“摇钱树”，以“收回”在失败的道路改造计划上花费的资金。
“说实话，这非常令人担忧，”56岁的Birdsmith珠宝店老板凯蒂·伯德说。
“尤其对我来说，金属价格已经飞涨。现在本来就很困难。北萨默塞特议会似乎不太会花钱。”
她将怀特先生提到的道路改造描述为一场“彻底的溃败”，没人想要这样。
她声称，现在官员们通过针对路边停车来单独针对企业，“而本应只对停车场收费，以便让我们与萨默塞特其他地方保持一致。”她质问道：“为什么单独针对我们？这非常不公平。”
“我们心知肚明，这就是为了弥补道路改造计划的成本，无论他们怎么否认，”这位女商人补充道。
“这真的是我最不希望看到的事情。”伯德女士说，她很可能将不得不关门停业。
“基本上，如果我们没有客流量，我们就完了。这对居民也不公平。这里有很多老年居民。”
“尤其是他们还把公交车也搞乱了（通过单行线系统）。”
她举例说，人们将更难在他们最喜欢的咖啡馆消磨时间。
谈到整体经营，伯德女士说：“这很辛苦，尤其是当你是一个没有大背景支持的独立经营者时。”
“真的非常、非常艰难。非常不稳定，尤其是过去两年。你根本不知道下个月会发生什么。”
“这现在成了常态。过去你还能预测。”
“他们就是在抢钱，”亚历山德拉路工具租赁店Contract Hire Ltd的53岁店主马克·斯凯尔斯说。
“很明显，这只是为了支付他们在海滨区搞砸的事情。”
这位商人也谈到了像他这样的企业面临的成本上升。
“政府正在压榨我们，”他说。“这已经不值得了。”斯凯尔斯先生随后透露，在瑞秋·里夫斯11月宣布预算案后，他正计划出售他的两处租赁房产。该预算案规定，从2027年4月起，房东的租赁收入税将增加2%。
44岁的理查德·福斯特是家族经营的厨房、浴室和卧室商店Timbercraft的设计师。他说，停车收费是镇上“最大的争议点”，而且“已经酝酿了一段时间了”。
他也提到了道路布局的改变，以及议会在改造海滨区上花费的“巨额资金”。
“那是一场灾难，后来他们又把大部分改回了原样，”福斯特先生说。“停车收费是否在填补那里的部分开销？”
他补充道：“从商业角度来看，这无论如何都不理想。这必然会对游客和贸易产生负面影响，尤其是在克里夫登的这个区域。”
尽管Timbercraft的生意还不错，“但在客流量下降的情况下，这对所有零售业来说都不理想。”
北萨默塞特议会坚称，引入停车收费与克里夫登海滨区改造无关。
该机构的一位发言人补充说：“西南地区乃至全国各地的议会都已采取停车收费措施，以便更好地管理、维护停车服务并使其自筹资金。”
“这不仅有助于提供更好的停车服务，还能节省原本需要从议会主要预算中支出的开支。”
议会表示，停车收费的目的在其《停车管理战略》中已有阐述，该战略于2024年10月由议会执行机构通过。
其中包括“满足我们当前和未来需求的、管理良好、维护良好的停车设施”，以及“尽可能自筹资金或为议会创造盈余，以便再投资于改善停车、交通、基础设施和维护的停车服务。”
