编者按：在智能驾驶的浪潮中，特斯拉的名字总是与前沿科技和争议相伴。近日，加州车管局与特斯拉之间长达三年的“自动驾驶”营销术语之争终于尘埃落定。这场博弈不仅关乎一个词语的使用，更触及了科技营销的伦理边界——如何在不夸大其词的前提下，向消费者清晰传达技术的真实能力与局限？特斯拉最终选择调整术语，以“全自动驾驶（受监督）”等表述替代原有命名，从而避免了在关键市场面临销售禁令。这起事件或许将成为行业分水岭，提醒所有科技企业：在追逐创新光环的同时，对消费者的透明与负责，才是赢得长久信任的基石。以下为事件详情：

　　加州机动车管理局将不会暂停特斯拉的销售与制造许可证30天，因为这家电动汽车制造商已停止在该州的车辆营销中使用“自动驾驶”这一术语。

　　这项于周二晚间发布的决定，意味着特斯拉可以继续在加州不间断地销售其电动汽车，并为这场拖了近三年的案件正式画上句号。加州是特斯拉在美国的最大市场。

　　2023年11月，加州车管局提出指控，称特斯拉在营销其基础版高级驾驶辅助系统“自动驾驶”以及功能更强大的“全自动驾驶”辅助软件时，使用了具有欺骗性的宣传，违反了州法律。该州监管机构认为，这些术语误导了客户，并夸大了高级驾驶辅助系统的实际能力。

　　特斯拉随后停止使用“全自动驾驶能力”这一说法，转而使用“全自动驾驶（受监督）”，以更准确地描述系统功能，并明确驾驶员仍需监督车辆。但特斯拉当时仍保留了“自动驾驶”这一术语，这促使加州车管局将案件提交给加州行政听证办公室的行政法法官处理。

　　去年12月，行政法法官同意了加州车管局的请求，建议暂停特斯拉在该州的销售和制造许可证30天，作为对其行为的处罚。加州车管局同意了这项裁决，但并未立即执行；相反，该监管机构给了特斯拉60天的整改期限。

　　“自那以后，特斯拉采取了纠正措施，并已停止在加州其电动汽车的营销中使用具有误导性的‘自动驾驶’一词，”加州车管局在其官网上发布的一份声明中表示。“特斯拉此前已修改了‘全自动驾驶’一词的使用方式，以明确需要驾驶员监督。通过采取这一规定措施，特斯拉将避免其经销商和制造商许可证被加州车管局暂停30天。”

　　然而，特斯拉所做的不仅仅是停止使用“自动驾驶”这个词。今年1月，该公司在美国和加拿大彻底取消了“自动驾驶”功能。此举不仅有助于其遵守加州车管局的规定，也被视为一种推动FSD（全自动驾驶）普及的方式——与“自动驾驶”不同，FSD需要车主付费升级系统。

　　截至2月14日，一次性付费8000美元的“全自动驾驶（受监督）”系统，现在仅可通过每月99美元的订阅费使用。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，随着该系统功能变得更加强大，订阅费用预计将会上涨。