【编者按】在全球航运业绿色转型的关键节点，韩国现代重工集团迈出了革命性的一步。近日，全球首艘氨燃料动力船舶正式命名，标志着零碳航运从概念驶向现实。氨燃料因其无需超低温储存的特性，正成为海运脱碳最具潜力的选项之一。这不仅是一次技术突破，更是对国际能源署预测的生动呼应——预计到2050年，氨燃料将占据航运燃料需求的近半壁江山。这场由比利时船东、外交官与工程师共同见证的仪式，或许正在悄然改写全球海运的能源版图。

　　现代重工集团23日宣布，已成功建造全球首艘氨燃料动力船舶，并在蔚山造船厂为两艘4.6万立方米中型气体运输船举行命名仪式。

　　仪式现场星光熠熠！现代重工海军与特种船事业本部首席执行官朱沅皓、比利时船东公司Exmar董事长尼古拉·萨弗里、比利时驻韩大使布鲁诺·詹斯等重磅嘉宾齐聚，共同见证这一历史性时刻。

　　这两艘被命名为“安特卫普”和“阿尔隆”的船舶，灵感来源于比利时名城，正是Exmar法国液化气公司在2023至2024年间订购的四艘氨燃料运输船中的前两艘。据悉，它们已锁定交付时间表——首艘将于5月交付，第二艘则在7月下旬启航。

　　这组“绿色巨无霸”究竟有多强？船长190米，宽30.4米，高18.8米，搭载可兼容氨燃料的双燃料发动机。更惊艳的是，船舶配备三套自主研发的货舱系统，能稳定运输氨和液化石油气等液化气体，堪称海上移动的“绿色能源库”。

　　安全性能直接拉满！船舶特别配置氨气净化回收装置和实时气体检测系统，全程守护严防泄漏，让零碳航行既环保又安心。

　　“打造全球首艘氨动力船舶意义非凡，”朱沅皓在仪式上豪情宣言，“我们将持续通过技术创新，巩固在环保造船领域的领军地位！”

　　为什么全球航运界都在紧盯氨燃料？这种零碳燃料无需依赖复杂的低温储存系统，被公认是海运脱碳的“明日之星”。国际能源署最新预测更是震撼：氨燃料在航运燃料需求中的占比，将从2030年的8%飙升至2050年的46%，即将占据半壁江山！

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