三家东海岸主线铁路运营商已获准从12月起增开列车班次。

　　监管机构铁路与公路办公室（ORR）表示，已批准开放接入运营商Lumo、Grand Central和赫尔列车公司提出的部分时刻表优化方案。

　　该机构以运力不足、可能影响运行效率及政府财政收入为由，否决了部分增班提案。

　　获批方案包括：Lumo将现有部分伦敦国王十字站-爱丁堡班次延伸至格拉斯哥，并增开伦敦国王十字站-纽卡斯尔区间列车。

　　赫尔列车公司将在工作日和周六增开伦敦国王十字站至赫尔的班次，Grand Central将扩大区域运营范围，包括新增通往达勒姆郡海岸西海姆的线路。

　　ORR战略政策与改革总监斯蒂芬妮·托宾表示：”批准这些新增开放接入服务将提升东海岸主线铁路的通达性。

　　“关键在于，我们确保这些获批服务能与其它运营商计划在2025年12月时刻表中实施的大规模增班计划协调运行，让乘客和货运客户从12月起享受更直达的线路和更丰富的选择。”

　　被否决的提案包括赫尔列车公司提出的伦敦国王十字站-谢菲尔德新线路计划。

　　母公司第一集团对此决定表示”失望”，指出该计划本将让谢菲尔德自1968年以来首次恢复伦敦国王十字站的常规服务，并为”沃克索普和伍德豪斯地区约35万居民”提供直达首都的列车。

　　开放接入运营商自主定价，承担全部营收风险且不享受纳税人资助的补贴。

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　　这类运营商不参与英国政府正在推进的铁路国有化进程。

　　今年1月，交通大臣海蒂·亚历山大曾致函ORR，对开放接入模式可能引发”潜在拥堵”并导致纳税人”承担维护费用缺口”表示担忧。

　　她要求监管机构评估开放接入提案时，应优先考虑”对纳税人和整体运行效率的影响”。

　　东海岸主线国营运营商LNER正筹划12月实施重大时刻表调整，届时伦敦国王十字站-爱丁堡区间每日最多将开行37班列车且行程更快捷。

　　该公司此前称这次改革具有”变革性”，是”一代人以来最重大的调整”。

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