大多数年轻女孩的梦想并非成为巴士车长。45岁的周佩君（音译）也不例外。

　　尽管周佩君的母亲就是一名巴士司机，但她从未考虑过这份职业。”我一直认为这是男性从事的工作，”这位马来西亚籍女性用普通话告诉我。

　　二十多岁时，周佩君怀揣着其他梦想。2001年，她在马来西亚怡保从手机店销售助理做起，两年后便努力开设了自己的店铺，经营手机、配件和维修服务。一家店铺逐渐扩展为四家。

　　然而2014年生意开始下滑，2015年马来西亚实施商品服务税后情况更是急转直下。”商品涨价导致利润压缩，我不得不陆续关停所有店铺，”她回忆道。

　　2016年，随着最后一家店铺关闭，36岁的周佩君陷入迷茫。此时，在新加坡担任巴士车长28年的母亲建议她继承衣钵——相比经营小生意，这是一份稳定且福利优厚的工作。

　　这个提议让她豁然开朗。一年后，周佩君来到新加坡，加入前进新加坡公交公司（Go-Ahead Singapore）成为巴士车长。

　　颠覆性的职业转型

　　通常人们谈论家族传承的职业时，多指工匠手艺、小贩摊位，或是法律医学等领域。

　　但在周佩君家族，巴士驾驶确实代代相传。

　　她成长过程中父亲已经退休，母亲郑桂花（音译）成为家庭唯一经济支柱。1997年，郑桂花离开马来西亚赴新加坡担任巴士车长。

　　“当时女巴士车长比如今罕见得多，我非常惊讶，”周佩君说，”那时巴士还是手动操作，不像现在是自动挡，驾驶如此庞大的车辆非常困难。我觉得母亲特别能干。”

　　中学时期的周佩君常在假期搭乘母亲的62路巴士，从后港到芽笼再返回，只为多陪伴母亲。这段约28年前的经历至今历历在目——沿途建筑、查票员身影、与母亲在转换站共进午餐的场景都成为珍贵记忆。八年前母亲也加入了前进新加坡公司。

　　因此当母亲提议转行时，这份熟悉感触动了她。”如果固执认为”我曾是老板，不能做这种工作”，只会作茧自缚，”她感悟道，”驾驶巴士和经营手机店都是服务行业，本质并无不同。”

　　2017年，受母亲职业稳定性的启发，周佩君来到新加坡应聘。

　　培训期间，她是六人小组中唯一的女性。尽管不熟悉新加坡道路和大型车辆驾驶，她仍坚持通过考核，于2017年正式上岗。

　　首次驾驶的是榜鹅区的381路支线巴士。”首日紧张到不敢与人打招呼，既要记路线又要操作收费系统，”她笑着回忆，”但三四趟后就逐渐适应了。”一年支线驾驶经验后，她开始挑战更长路线。

　　女车长的日常

　　如今周佩君已熟记约30条纵横全岛的路线，每日轮换不同路线顶替休假同事。

　　清晨5:30开始工作，通常执勤7-8小时，有时长达10-12小时。根据路线长短，每日需完成2-10趟车程，每趟间隔休息40-60分钟。

　　即便从业八年，乘客见到女司机仍会露出惊讶神色。”常有阿姨问”哇，这么大辆车你能行吗？””她笑道，”我会请她们放心，保证安全送达目的地。”

　　她认为巴士驾驶是男性职业的观念早已过时。”正如现在有全职爸爸，女性巴士司机也越来越多。我们完全能胜任。”

　　事实上，去年起她开始担任导师，每月指导1-2名新人或帮助同事熟悉新路线，这项工作通常耗时1-2周。其余时间则正常驾驶。

　　这份工作让她得以探索新加坡各处。最钟爱的是518路巴士，从巴西立到乌节路再到滨海湾金沙近三小时的行程——途经节日期间璀璨的城市灯光，她每月会执驾两次。

　　日常驾驶中她还发现了如海滩路虾面、勿洛转换站熟食中心等知名食肆，有些来自乘客推荐。

　　车厢里的人生百态也为工作增添色彩：为他人挡雨的善良乘客、插队的暴躁阿姨、偷吃泡面等各类食物的学生。有个孩子坚持绕乘整条路线去马路对面的学校，只因热爱坐巴士。

　　日久天长，许多乘客成了朋友，有人甚至会制作摩摩喳喳等甜品送她。

　　作为车长，她常帮助坐过站或迷路的老人儿童。”迷路老人我们会联系控制中心报警协助，哭泣的孩子则先安抚，返程时再送他们回原站。”

　　车厂邂逅真爱

　　意外收获是在车厂遇见了人生伴侣。

　　在运营控制中心相识后，两人逐渐相知相恋。”工作中遇到困难时，他总会安慰并帮我出主意，我欣赏他的成熟稳重。”

　　2021年，恋爱三年的他们步入婚姻，41岁的周佩君诞下爱子。如今母亲与他们同住。

　　她完美平衡着车长、妻子与母亲三重身份。去年丈夫曾带着幼子乘坐她驾驶的巴士，如今孩子看到前进新加坡的巴士就会喊”妈妈的车”。

　　“我始终相信只要心态正确，任何年龄都能重启人生，”周佩君说，”兜兜转转才发现，或许我与巴士驾驶早有宿缘。若早知如此，可能会更早转型。”

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