威斯康星州麦迪逊市（美联社）——美国最高法院周一宣布，将审查密歇根州总检察长达纳·内塞尔寻求关闭五大湖航道下方老化管道段的诉讼是否应归州法院审理。

　　内塞尔于2019年6月向州法院提起诉讼，要求撤销允许安桥能源公司在连接密歇根湖和休伦湖的麦基诺海峡下方运营4.5英里（6.4公里）管道段的地役权。

　　她于2020年6月从英厄姆县法官詹姆斯·贾莫处获得了关闭管道的限制令，尽管安桥公司在满足安全要求后被允许继续运营。

　　该公司于2021年将诉讼移交联邦法院，辩称其影响美国和加拿大贸易。但美国第六巡回上诉法院的三名法官小组于2024年6月将此案发回贾莫审理，认为安桥公司错过了30天的管辖权变更期限。

　　周一，最高法院没有解释受理此案的理由。

　　安桥公司官员在一份声明中表示，他们对最高法院的选择感到鼓舞，并指出30天期限存在例外情况。

　　内塞尔发言人金伯利·布什表示，该诉讼应归密歇根州法院审理。总检察长的律师辩称，此案援引了公共信托原则，这是州法律中的一个概念，认为自然资源属于公众。

　　争议管道5号线自1953年以来一直在威斯康星州苏必利尔市和安大略省萨尼亚市之间运输原油和天然气液体。自2017年以来，人们对海峡下方管道段破裂并导致灾难性泄漏的担忧日益加剧，当时安桥公司的工程师透露，他们自2014年以来就知道该管道段的保护涂层存在缺口。2018年，一艘船的锚损坏了该管道段，加剧了泄漏的担忧。

　　密歇根州自然资源部在民主党州长格雷琴·惠特默的领导下于2020年撤销了5号线在海峡的地役权。安桥公司已另行提起联邦诉讼，质疑这一撤销决定。

　　该公司正在寻求许可证，将海峡下方的管道段封装在一条保护性隧道中。密歇根公共服务委员会于2023年批准了相关许可证，但安桥公司仍需获得美国陆军工程兵团和密歇根州环境、五大湖和能源部的批准。

　　该管道也是威斯康星州法律争议的核心。麦迪逊市的一名联邦法官去年夏天给予安桥公司三年时间，关闭横跨苏必利尔湖巴德河部落保留地的部分5号线。该公司提议将管道改道绕过保留地，并已向美国第七巡回上诉法院提出上诉，反对关闭令。

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