【编者按】 2024年3月26日凌晨，一场突如其来的灾难震撼了美国巴尔的摩——一艘巨型货轮失控撞向弗朗西斯·斯科特·基大桥，导致桥梁坍塌，六名工人不幸遇难。本以为是单纯的航行事故，如今却被联邦大陪审团指控为“蓄意隐瞒危险”的刑事案件。这不仅是一场工程悲剧，更是一面人性与责任的照妖镜：当一艘不航的船被允许出港，当系统故障被轻描淡写地带过，谁该为逝去的生命和数万亿的经济损失买单？随着新加坡船运公司及其高级员工被起诉，真相的冰山一角正在浮出水面。以下是事件最新进展的详细报道：

　　巴尔的摩（美联社）——联邦检察官周二宣布，撞毁巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥、致其坍塌并造成六人死亡的肇事船舶运营方（新加坡公司）及其一名关键员工已被起诉。

　　起诉书列明了总部位于新加坡的Synergy Marine Pte Ltd.和总部位于印度金奈的Synergy Maritime Pte Ltd.。47岁的印度籍人士拉达克里希南·卡尔蒂克·奈尔，作为“达利”号集装箱船的轮机主管，也同时被指控。

　　2024年3月26日，“达利”号撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥，导致六名正在修补坑洼的施工人员遇难。

　　这些公司和奈尔被控合谋、故意不立即将已知危险情况告知美国海岸警卫队、妨碍机构程序及作虚假陈述。

　　美国联邦调查局对该事故的调查聚焦于船舶的操作情况，以及船员在离港前是否已知晓关键系统问题。

　　美国国家运输安全委员会去年发现，两次电力中断——一次由“达利”号上的一根松动的电线引起，另一次与燃油泵问题有关——导致这艘巨型货船在撞桥前失控。

　　“达利”号在驶离巴尔的摩前往斯里兰卡的途中，因断电导致转向失灵，于凌晨1点30分左右撞上大桥的支撑柱。

　　马里兰州官员估计，更换这座桥可能耗资43亿至52亿美元，预计在2030年底才能通车。

　　但马里兰州总检察长办公室表示，坍塌的真实代价远不止于此。这起事故导致巴尔的摩港航运中断，数千人生计受扰，道路交通被迫改道至本就负担过重的社区，并引发全州范围内的经济问题。

　　马里兰州总检察长安东尼·布朗在4月宣布，此次起诉是在马里兰州、Synergy Marine及新加坡船东Grace Ocean Private Limited之间达成原则性和解后做出的。

　　那起诉讼指控，此次撞桥事故是疏忽、管理不善以及鲁莽操作一艘不适航船舶所致，该船根本就不应离港。原告包括六名遇难施工人员的家属、船上货物的所有者，以及寻求经济损失赔偿的地方政府。和解细节尚未披露，诉讼部分内容仍未解决。

　　该州代表其机构寻求索赔，涉及桥梁毁坏、帕塔普斯科河及周边环境损害、收入损失以及马里兰州及其居民的经济损失。

　　总检察长办公室4月表示，这项和解并未解决该州对造船商现代集团提出的任何索赔。

　　弗朗西斯·斯科特·基大桥是巴尔的摩的长期地标，也是重要的交通基础设施，让司机轻松绕开市中心。这座原长1.6英里（2.6公里）的钢桥耗时五年建成，于1977年通车。

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