据《卫报》报道，一名举报人警告美国国会，如果波音公司不能解决质量问题，数百人可能会丧生。

　　这家飞机制造商的工程师萨姆?萨利普(Sam Salehpour)在国会山举行的一场备受瞩目的听证会上表示，在公开表达自己的担忧后，他担心“身体暴力”。他声称，波音公司“没有安全文化”，并声称发出警报的员工“被忽视、边缘化、受到威胁、边缘化，甚至更糟”。

　　在波音工作了十多年的Salehpour表示，他已经发现787梦想客机(Dreamliner)关键部件之间存在缺口的问题，该问题已影响到“1000多架”在役飞机，他警告称，这“可能会导致飞机两个主要接头随着时间的推移过早疲劳失效”。

　　听证会上的另一位证人埃德·皮尔森(Ed Pierson)曾是波音公司(Boeing)的工程师，现在是航空安全基金会(Foundation for Aviation Safety)的负责人。他声称，在引发这家制造业巨头最新安全危机的机舱面板爆裂事件发生后，波音公司“掩盖了犯罪行为”。

　　今年1月发生的这起事件引发了人们对波音最畅销商用飞机737 Max生产的新质疑。但现在，该公司正面临着整个船队的严格审查。

　　美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)正在调查Salehpour提出的指控，即波音公司在制造787时采取了捷径来减少生产瓶颈。他还提出了另一款宽体客机777的生产问题。

　　在周三的听证会之前，Salehpour呼吁波音公司停飞所有787飞机进行检查。他声称，在数千次飞行后，机身的某些部分可能会破裂。

　　萨勒普尔在书面证词中表示，他联系了美国参议员理查德?布卢门撒尔(Richard Blumenthal)，“因为我真的相信，我在波音观察到的安全问题，如果不加以解决，可能会导致一架商用飞机发生灾难性故障，导致数百人丧生”。

　　波音公司表示，自2020年以来，该公司已“采取重要措施培养安全文化”，但在一份声明中补充说:“我们知道我们还有更多工作要做，我们正在全公司采取行动。”

　　最近几天，波音公司坚称787和777是安全的，称Salehpour对梦想飞机的指控是“不准确的”。在本周的新闻发布会上，高管们描述了严格的测试和检查计划如何使公司对飞机的耐用性充满信心。

　　另外，在美国国家运输安全委员会(NTSB)调查1月份的机舱爆裂事故时，皮尔森指出，该监管机构“向国会重申，波音公司已表示，没有记录”记录在事故发生前拆除飞机舱门的相关工作。事故迫使阿拉斯加航空公司的一架航班紧急迫降。

　　皮尔森说:“在我看来，这是在掩盖犯罪行为。”“确实存在记录，详细记录了阿拉斯加航空公司飞机上的繁忙工作，波音公司的企业领导人也知道这一点……我知道阿拉斯加航空公司飞机上的文件存在，因为我亲自把它交给了联邦调查局。”

　　皮尔森告诉参议员，这些记录是由“一位内部举报人”提供给他的。

　　波音拒绝就Pierson的指控发表评论，将问题转给了NTSB。美国国家运输安全委员会在一份声明中表示，它尚未收到“波音或任何其他实体”提供的详细说明这架阿拉斯加飞机舱门塞工作的文件，并敦促任何掌握相关信息的人与调查人员联系。记者也联系了阿拉斯加方面请其置评。

　　Salehpour说，三年来，他多次试图在波音公司内部升起国旗，遭到了报复。“我被忽视了，”他对参议院常设调查小组委员会说。“我被告知不要造成延误。坦率地说，他们叫我闭嘴。”

　　有一次，当他试图讨论问题时，Salehpour称他的上司对他说:“如果有人说你说的话，如果是其他团体的人，我会杀了他，我会把他们撕成碎片。”

　　波音公司坚称，公司“严格禁止”报复行为。

　　在1月份的事故发生后，波音首席执行官戴夫?卡尔霍恩(Dave Calhoun)和董事会主席拉里?凯尔纳(Larry Kellner)争先恐后地安抚监管机构、航空公司和乘客，但在上个月宣布了辞职计划。

　　“我相信波音可以做得更好，公众对波音的信任可以恢复，”Salehpour在他的证词中说。“我希望这个委员会能够追究波音公司的责任，并要求它结束把利润和速度置于安全之上的商业文化。”