保守党议员警告说，英国人可能被迫以1270亿英镑的成本转向电动汽车，尽管理希·苏纳克(Rishi Sunak)对汽车的态度发生了180度大转弯。

　　由后座议员组成的“净零排放审查小组”表示，政府的零排放车辆(ZEV)授权本周将在“有限的审查”下通过议会。

　　ZEV规定，到2024年，22%的汽车销量必须达到零排放，到2035年，这一比例将提高到100%。

　　一份政府官方文件显示，ZEV政策将耗资1270亿英镑，相当于每户4700英镑。

　　但同一份文件也强调，该政策将带来价值1660亿英镑的经济效益，即每户5900英镑。

　　国会议员雅各布·里斯-莫格爵士说:“我欢迎首相对净零成本的现实主义和实用主义的呼吁，所以强迫议会几乎不变地通过ZEV授权是令人惊讶的不一致。”

　　“这种急于将电动汽车强加给消费者的做法违背了首相的既定政策，如果以这种独裁的方式推行，将会付出巨大的代价，而且会输掉选票。”

　　首相苏纳克(Rishi Sunak)收回了政府为帮助英国脱碳而做出的一系列承诺。

　　其中包括将禁止销售新汽油和柴油汽车的禁令从2030年推迟到2035年。

　　弗罗斯特勋爵表示:“运输部未能认识到消费者选择的价值，并相信自己能够充分预测未来的市场发展，这是一个巨大的错误。”

　　“强制性电动汽车目标的大幅提升可能会以灾难告终。”

　　未能达到ZEV规定销售目标的汽车制造商将受到罚款。

　　如果一家公司没有达到目标，它将被要求向政府支付每辆不符合标准的汽车1.5万英镑。

　　环保人士对ZEV授权表示欢迎，他们说这是交通脱碳的重要组成部分。

　　能源和气候情报部门的交通主管科林·沃克说:“看来净零审查小组只看了政府一半的影响评估。

　　“他们忽略了ZEV指令将带来价值1660亿英镑的经济效益，即每户5900英镑。事实上，正如政府的影响评估明确指出的那样，该政策的净收益为390亿英镑，即每户1400英镑。

　　“这是因为ZEV授权将加速英国对电动汽车的接受，而电动汽车的拥有和运营成本要低得多。ECIU的研究发现，与同等的汽油车相比，日产Leaf每年可以为车主节省超过1200英镑的燃料成本。

　　“为了获得这些储蓄，大多数英国家庭将依赖二手市场——我们大多数人都是在二手市场买车的。这就是ZEV规定将发挥关键作用的地方——在推动新电动汽车销售方面，它将加快电动汽车进入二手市场的步伐。如果没有它，英国的司机将被困在开更慢、更昂贵的汽油车的时间更长。”

　　一些英国人在使用电动汽车充电点和续航里程方面遇到了问题，这阻碍了绿色汽车的普及。

　　Marcus Fysh议员说:“作为一个已经开了6年电动汽车的人，我支持新能源技术的发展，但我也知道充电和电网基础设施需要巨大的投资才能在电动汽车的大众市场上实现，我认为在这么短的时间内强制要求这么高的电动汽车水平是不现实的。”