马克斯·维斯塔潘在日本大奖赛上重返胜利之路，使他的世界冠军帽子戏法近在咫尺，红牛车队获得了车队总冠军。

　　这位荷兰人在排位赛中以19.387秒的巨大优势获得了胜利，而在新加坡，他的10场比赛连胜纪录被打破了。

　　兰多·诺里斯排在迈凯轮队友奥斯卡·皮亚特里和法拉利的查尔斯·勒克莱尔之前获得第二名，刘易斯·汉密尔顿第五名，梅赛德斯的乔治·拉塞尔第七名。

　　维斯塔潘在本赛季的16轮比赛中赢得了13场胜利，将他对队友塞尔吉奥·佩雷斯的领先优势扩大到177分——塞尔吉奥·佩雷斯经历了一个悲惨的下午——他将有机会在两周内在卡塔尔大奖赛上完成他的第三个冠军，甚至可能在周六的冲刺中超过佩雷斯3分或更多。

　　虽然前面的比赛很平静，但后面的比赛却很激动人心，因为佩雷斯在退赛之前发生了两次碰撞——只是短暂地回来了——梅赛德斯的队友汉密尔顿和拉塞尔也互相报废了。

　　红牛是f1历史上第一支在还剩6站比赛的情况下赢得车队冠军的车队，维斯塔潘的胜利使这支来自米尔顿凯恩斯的车队在积分榜上领先第二名梅赛德斯318分。这是红牛自2005年F1首个赛季以来的第六个车队冠军。

　　诺里斯在排位赛后预测，如果维斯塔潘在277米的冲刺后领先，那么其他选手将无能为力。

　　迈凯轮车队展开了一场激烈的战斗，夹在维斯塔潘后面，诺里斯在外面冲过，获得第二名，但杆位选手在第一个弯道领先。

　　佩雷斯被法拉利的新加坡冠军卡洛斯·塞恩斯超越，并撞向汉密尔顿，迫使七届世界冠军在草地上。

　　在第一圈结束前，由于瓦尔特利·博塔斯和亚历克斯·阿尔本之间的严重接触导致赛道上的碎片，安全车被部署。

　　在第三圈时，佩雷斯在安全车下进站，更换了损坏的前翼并装上了硬胎，但他重新回到了第17位。

　　比赛在第五圈重新开始，维斯塔潘超越了诺里斯。

　　佩雷斯糟糕的开局还在继续，因为在安全车的情况下超车，他被罚了5秒。

　　情况很快变得越来越糟，他在与凯文·马格努森的碰撞中遭受了更多的前翼损伤，迫使他在第13圈再次进站，并因造成接触而再次被罚5秒。

　　墨西哥人在第15圈的时候结束了他的痛苦，红牛退赛了。值得注意的是，他在第40圈被短暂送回了赛道，车队非常希望他能接受他出色的处罚。

　　在其他地方，这是一个与队友战斗的故事。

　　汉密尔顿很快就与拉塞尔发生了一场惊心动魄的碰撞，拉塞尔在最后一个弯道滑出了内线，但汉密尔顿在直道上迅速领先。

　　比赛很快又开始了，汉密尔顿跑得很宽，不得不激烈地防守拉塞尔，迫使25岁的拉塞尔在Spoon Curve赛道上离开了赛道。

　　“我们想和谁战斗，彼此还是其他人?”拉塞尔问他的团队。

　　汉密尔顿的辩解受到了调查，但在他第一个进站时被赛会干事澄清了。

　　与此同时，皮亚斯特里在一辆虚拟安全车被召唤时进站，在诺里斯进站后超越了他，从而获得了优势。

　　诺里斯很快就来到了队友的变速箱上，敦促迈凯轮采取行动。

　　“我落后的时间越长，你对我的比赛就越不利，”诺里斯说，在迈凯轮车队让他通过之前，他又问:“他在干什么?”

　　在一个下午，在炙热的铃鹿赛道上，对于所有车队来说轮胎退化都是一个问题。

　　但他被迈凯轮车队、查尔斯·勒克莱尔和队友汉密尔顿都吞并了——拉塞尔敦促他的车队让汉密尔顿给他DRS来防守塞恩斯，就像西班牙人一周前阻止拉塞尔那样。

　　但是塞恩斯在车队积分榜上超越了梅赛德斯，获得了第六名。