对于萨迪克·汗来说，这无疑将被庆祝为一个伟大的胜利:他已经击退了五个保守党议会，他们就他将乌列斯区扩大到整个伦敦的决定的合法性将他告上法庭。这意味着，除非可汗改变主意，否则该计划将于下个月按计划进行。

　　但今天的决定真的改变了很多吗?几乎没有。活动家们常常把太多的希望寄托在司法审查上，因为司法审查只会对决策过程做出判断，而不会对决策本身的是非对错做出判断。法官宣布汗的决定是非法的可能性很小，即使这样，汗也可能会回去，再一次快速磋商，然后继续扩建。议会的胜利可能会推迟Ulez，但可能不会阻止它。

　　法官根本不可能说:Ulez是一个荒谬的想法，对贫穷的驾车者征收累退税，因此我宣布它是非法的——因为没有法律禁止愚蠢的想法。我们确实有人权法，在极端情况下可以用来推翻政治家的决定。但即使是提出这个案件的五个委员会也没有试图证明任何人的人权受到了侵犯。

　　Ulez仍然是昨天的样子:一项引起严重分歧的政策，它取悦了一些环保选民，但却得罪了大量收入不高的驾车者。它对许多需要上班和不适合乘坐公共交通工具的人征收每天12.50英镑的税，比如上夜班的人和商人等，而对每年夏天在肯辛顿街道上加速他们的全新超级跑车的人则完全不征收任何费用。

　　很难把Ulez看作是把相对较少的15年的老旧汽车从路上赶走——不管怎么说，这些车几年后就会消失。这似乎也是关于建立一个摄像头网络，将来可以用来执行一个更普遍的道路收费方案。

　　如果伦敦人不希望这样，那么他们将不得不在明年的市长选举中通过投票箱拒绝萨迪克·汗，转而支持其他承诺阻止扩建的候选人。指望法院阻止Ulez或任何未来的道路收费计划没有什么意义，但从工党在乌克斯布里奇的失败来判断，人们很有可能会成功。