面对乌克兰战争引发的生活成本危机，苏纳克并不是唯一一位降低了零排放目标的欧洲领导人。
瑞士央行(Swiss National Bank)上周五表示，普京的非法入侵大幅降低了经济增长，并“大幅”推高了整个欧洲大陆的通胀水平，随后警告称情况还会更糟。
这位英国首相将汽油发动机的禁令推迟了5年，推迟到2035年，从而减缓了向昂贵的电动汽车的转变，并在上周给了房主更多时间，让他们把化石燃料锅炉换成最初昂贵的热泵。
欧盟国家在削减和改变环保规则方面的自由度较小，因为欧盟已同意在2035年禁止使用内燃机，并制定了到2030年减排至少55%、到2050年减排100%的目标。
政客们害怕受到选民的惩罚，因为选民们正感受到食品和能源价格飙升的压力。
智库欧洲外交关系委员会(European Council on Foreign Relations)高级研究员Mats Engstr?m表示:“在气候行动上，一些欧洲政客显然有出格的趋势。”
Engstr?m表示:“能源价格一直居高不下，最近有关气候目标的决定现在必须在住房和交通等困难领域实施。”
欧盟欧洲环境署通讯主管Katja Rosenbohm在哥本哈根接受《每日电讯报》采访时表示:“我们充分意识到人们要求放慢绿色议程，并要求避免给公民和企业带来额外负担。”
“乌克兰战争、生活成本和能源危机给政治议程带来了新的紧迫挑战，但我们不能在谈论这些挑战的同时，不谈论气候变化、生物多样性丧失和生态系统崩溃带来的生存威胁。”
绿色和平组织欧盟气候活动家西尔维娅·帕斯托雷利说:“我们看到欧盟和英国的政客们在谁从减少气候解决方案中受益以及谁为此付出代价方面存在一种不诚实的模式。
“让我们的房子保持干燥，让汽车燃烧石油，真正的赢家是那些已经从这场危机中赚了数十亿美元的化石燃料巨头。”
但乌克兰战争也加速了欧洲从俄罗斯天然气向可再生能源的过渡，在入侵后，欧洲大陆开始摆脱对克里姆林宫控制的化石燃料的依赖。
“先是夸夸其谈，然后才是现实，”能源与气候情报部(Energy and Climate Intelligence Unit)主任彼得·查克利(Peter Chalkley)说。
“过去几年，由于纯粹的经济原因，欧洲实现净零排放的步伐加快了，可再生能源现在更便宜了，俄罗斯对天然气的依赖引发的能源安全担忧也推动了电热泵的销量飙升。”
他补充说:“煤炭低于疫情前的水平，再加上去年风能和太阳能的发电量首次超过天然气，这意味着排放量正在下降。”
即便如此，欧洲各国的政界人士都在重新考虑他们的净零排放计划，在俄罗斯无端攻击乌克兰之前，这似乎是不可想象的。
埃马纽埃尔·马克龙在2015年巴黎气候变化协议的联合国峰会期间担任法国总统。
从那以后，他就把绿色证书挂在袖子上，以示自豪。
但就连马克龙也未能幸免于乌克兰战争以来对绿色法规的强烈反对。
周日，他宣布法国不会禁止家庭使用燃气锅炉，因为这对农村地区的人们不公平。
他说，法国人“热爱他们的汽车，我也是”，并宣布了一项补贴计划，以每月约100欧元的价格租赁欧洲制造的电动汽车
然而，他未能给出逐步淘汰除煤炭以外的化石燃料的日期，这被环保组织称为“平淡无奇”。
在对新型绿色供暖系统成本的抗议持续数月之后，德国政府通过了一项打折扣的油气“锅炉禁令”。
德国最畅销的报纸《图片报》(Bild)曾发起运动，反对它所称的“加热锤”。
该法案在奥拉夫?肖尔茨(Olaf Scholz)领导的社会民主党(spd)领导的执政联盟中引发了激烈的内斗，与此同时，极右翼德国新选择党(AFD)的支持率也创下了历史新高。
该法案经过了大幅修订，现在只能削减约四分之三的污染排放，这是柏林推动到2045年实现净零排放的目标的一部分。
欧盟的绿色协议是2020年达成的一揽子法律，旨在到2050年使欧洲实现碳中和。但在明年欧洲议会选举之前，其政策受到了越来越猛烈的攻击。
在7月的一次关键投票中，欧洲议会挫败了中右翼欧洲人民党(EPP)否决一项法律的企图，该法律要求从2030年开始将欧盟五分之一的陆地和海洋栖息地重新野生化。
欧洲人民党呼吁暂停环境立法，以优先考虑经济增长和就业，尽管《绿色协议》(Green Deal)是欧盟成员国和欧盟委员会(European Commission)主席乌苏拉?冯德莱恩(Ursula von der Leyen)的旗舰政策。
该党要求免除欧洲农民繁重的繁文缛节，并呼吁放松对复活的狼的严格保护，布鲁塞尔方面已表示将考虑这一点。
“我们不会以任何方式改变绿色协议的核心目标，也不会改变已经设定的目标，”欧盟委员会发言人告诉《每日电讯报》。
气候变化智库E3G的彼得?德?波斯(Pieter de Pous)表示，“欧洲各地出现了一种新趋势”，即政客们一有机会就会放弃他们一开始就不想采取的环保措施。
他说，他们的目标是“容易引发愤怒的领域，比如农业、汽车或住房”，而且经常“与大胆的极右翼默契合作”。
本月早些时候，欧洲议会议长罗伯塔?梅索拉(Roberta Metsola)警告称，气候法规正在大选前助长民粹主义政客的支持率。
她呼吁在大选之前对气候法规进行“比例测试”和成本评估，因为气候变化和绿色监管已经是一个战场。
与此同时，许多欧盟成员国正在推动在欧盟对汽油和柴油汽车的销售禁令生效之前，放宽新的排放规定。
包括法国、意大利和捷克共和国在内的一些欧盟国家呼吁削弱新的排放限制。
欧盟轮值主席国西班牙提议推迟实施所谓的“欧7”规定，该规定规定了在欧洲销售的新车的二氧化碳排放上限。
根据马德里的妥协方案，汽车制造商将有额外的24个月来遵守规定，而3.5吨以上的公共汽车和卡车制造商将有48个月的时间来遵守规定。
然而，欧盟各国政府周一达成的蒙混过关并不会削弱这些规则。
“尽管一些成员国比英国还穷，但欧盟并没有在逐步淘汰内燃机的问题上让步，”倡导零排放出行的交通与环境组织(Transport & Environment)车辆高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)说。
乔治娅?梅洛尼的右翼政府声称，当地企业无法承担达到欧盟绿色目标的费用。
罗马呼吁欧盟(EU)淡化旨在提高建筑能效的规定，称其“有损害意大利的风险”，需要采取“循序渐进的方式”，而不是制定一个长达十年的目标。
意大利还向欧盟施压，要求其改变逐步淘汰汽油和柴油发动机的计划。
今年3月，梅洛尼否认去年选举产生的政府是由“危险的气候变化否认者”组成的。
她说:“我们认为，在尊重有关减少气候变化排放的国际承诺方面，应该采取务实的方式，而不是意识形态的方式。”
“环境的可持续性不能与经济和社会的可持续性分开。”
气候活动人士格蕾塔?通贝里(Greta Thunberg)的家乡瑞典承认，在削减对高污染汽油和柴油的税收后，该国将无法实现2030年的减排目标。
政府还将削减明年用于气候措施的资金1900万英镑。政府还计划取消塑料袋税，以减少浪费。
少数派执政的联合政府是由极右翼的瑞典民主党支持的，瑞典民主党被认为是欧盟最反对绿色协议的政党。
上周五，示威者走上斯德哥尔摩街头，此前滕伯格发起的这场运动将新的政府预算描述为“重大背叛”。
波兰对欧盟的三项主要气候变化政策提出了法律挑战，其中包括从2035年起禁止销售新型汽油发动机汽车的法律。
华沙辩称，这些法律对穷人构成了“过度负担”，对能源安全构成威胁，并使煤矿工作面临风险。
波兰一直是基辅最坚定的支持者之一，直到最近在粮食进口问题上发生争执。波兰欢迎160多万乌克兰难民，尽管该国经济因战争而放缓。
荷兰政府计划通过强制收购农场来实现欧盟的氮减排目标，但这一计划在今年早些时候的地区选举中遭到惨败。
农民-公民运动(BBB)在一场由反对绿色法律的拖拉机抗议活动主导的投票中，从无名小生一跃成为荷兰所有12个省的第一大党。
自那以后，联合政府垮台，这意味着11月的大选可能对该国绿色法律的未来至关重要。
这场选举将由BBB和前欧盟气候变化负责人弗兰斯?蒂默曼斯(Frans Timmermans)等人参与，蒂默曼斯已离开布鲁塞尔参加投票。
