随着华盛顿的离去一份新的报告显示，该州碳定价计划的初始资金用于支持公共交通和运输服务。

　　根据生态部门汇编的数据，在上一个预算中，有100多个项目获得了《气候承诺法案》(Climate Commitment Act)收入7,620万美元的分成，有助于减少19.1万吨温室气体排放。

　　大部分资金由州交通运输部和交通改善委员会拨款，用于增加公共汽车乘客，改善行人和骑自行车者的安全，扩大农村交通服务，并帮助运输机构进行重大采购。

　　报告中强调的支出只是该计划筹集的15亿多美元中的一小部分。上月底提交给立法机构的这份分析报告，让人们初步了解了华盛顿最重要也是最具争议的气候政策之一的资金是如何使用的。

　　《2021年气候承诺法案》为温室气体排放设定了年度上限，并要求该法案所涵盖的公司获得与其产生的排放量相等的配额。随着该州致力于到2030年将排放量削减近一半，这一上限将随着时间的推移而收紧。

　　如果像精炼厂、工厂和公用事业公司这样的污染者不能清洁他们的业务以达到上限，他们可以从国家购买配额来弥补他们的排放量。

　　从这些配额拍卖中获得的收入流入7个账户，用于各种交通、交通、气候、环境正义和生态计划和项目。华盛顿在周三的最后一次拍卖前筹集了15亿美元。

　　生态部门的报告涵盖了2022年7月1日至2023年6月30日的支出，这一时期首次分配了最初拍卖的收益。

　　虽然2月和5月的拍卖收入为8.57亿美元，但截至6月30日，只有7,620万美元分配给了五个州机构。报告显示，截至6月30日，这笔款项中只有54,234,309美元被花掉。

　　其中，1400万美元用于维持和扩大农村地区和残疾人的公共交通服务，3350万美元用于帮助公共交通服务提供者支付运营成本和重大采购费用

　　在金县、皮尔斯县、斯诺霍米什县和基特萨普县，有50万美元用于一项允许18岁及以下的人免费乘坐公共交通工具的项目的公众宣传。

　　在其他地方，拨款用于帮助农村地区计划公共汽车车队的电气化，并购买汽油动力的运输货车和轻型车辆。

　　根据2021年的法律，生态公司的年度报告还应该包括评估投资环境效益的数据，包括估计的减排。

　　该报告的作者指出，69个与运输有关的项目的减少计算是根据加州空气资源委员会使用的方法得出的。

　　作者写道，不可能计算其他资助项目的减排，因为这些资金要么用于行政目的和能力建设，要么受援国尚未能够提供可核实的温室气体减排数据。

　　《生态》目前正在为接受《气候承诺法案》资金的机构制定报告要求。

　　在未来的报告中，这将是一件大事，因为在目前的两年预算中，35个州机构将获得21亿美元的份额。这些美元被授权用于运营、资本和运输预算。

　　与此同时，周三，生态公司进行了2023年污染配额的最后一次预定拍卖。

　　全国共发放配额9591906份。其中7142146笔是2023年排放的合规义务，24449760笔是2026年排放的合规义务。起价为22.20美元，但最终结算价格可能会高得多。

　　几周后将公布一份完整的拍卖报告，其中将包括该州将从此次拍卖中获得的最终收入。

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